台铁事故赔付方案?（台铁列车脱轨事故赔偿方案公布，具体是如何安排的？）

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台铁事故赔付方案?

一、这些事故的原因目前还在调查当中，官方还没有给出进一步的证实，我们最终需要等待官方的结论。

这起事故的经过是由于一辆工程滑落至火车轨道上面，正好这个时候，台湾的一辆火车就正好经过，两车相撞产生了非常严重的交通事故。火车上载满了乘客，目前已经有40多人死亡，100多人受伤，还有200多人等待救援。对于这辆工程车是因为何种原因而滑落到了轨道上面，目前各方也在尽快地做出调查，给出调查结果。

二、经过了解事故经过的情况来看，肇事车辆厂家有可能又推卸不了的责任。但是是否是因为机器故障导致的事故发生还有待考察。

根据施工方的责任人描述，车辆驾驶员离开车的时候是拉了手刹，并且还用石头挡住了车辆，如果最终的结果证实是因为机器故障导致事故的发生，那么这个肇事车辆的厂家肯定有重大责任需要承担，这就说明这个车辆在质量上存在一定问题，问题车辆进入到生活当中肯定会产生事故。那么这个肇事车辆的厂家肯定会承担最主要的责任。

三、根据事情经过的状况来看，这家工程单位也有可能会承担相关的责任，因为目前事情还在证实当中，如果不能证实是机器故障导致的事故，那么工程单位也可能会承受责任。

根据现场的推测情况来看，还有一种可能性，就是人工操作失误，如果是这个原因，那么这家工程单位肯定会受到重大处罚，这就说明，这家单位在安全设施防护上面没有做到位，并且在管理上面还存在疏忽，造成了这样严重的重大交通事故，他们必然会有不可推卸的责任，他们肯定会承担这些事故的主要责任。

台铁列车脱轨事故赔偿方案公布，具体是如何安排的？

首先对台湾地区客运列出轨颠覆造成人员伤亡表示慰问！从客运列车在弯道出轨侧翻情况看，弯道速度太快没有及时减速迹象明显。据消息报道乘客说弯道只有三百米长，之前进行了几次急制动。平时速度只有90公里/时，而当时速度达129公里/时。普悠玛号客运列车为日本造新型倾斜式列车，即弯道不减速列车。个人估计事故应该是客运列车弯道自动倾斜装置失效速度过快造成颠覆。

目前我国铁路铁安全运输采用机控、人控和他控三位一体的方式进行全程运行监控。3G网络数据通过基站或轨道电路实时传输到地面控制室中心并自动分析报警。设备分别装在地面轨道两边、机车车辆上。T5安全系统装置，有高清摄像对走行转向架和制动装置，轮对震动当量、红外检测轴温等专人监控分析报警。客车车载有轴温，制动和烟雾等报警监控装置。机车驾驶室除有正常的通讯设施和自动报警装置外，司机被实时监控三十秒必须踏一次的踏板，列车闯红灯或超速会自动停车等等。最后列车还需每个站值班员监控。所有这些都是教训换来的！欢迎指证！

就台湾这次客运列车脱轨事故而言，是超速造成的。铁路轨道都有设计速度、允许速度，一般允许速度是不能超过设计速度的。对于开通运营的线路，允许速度就是最高限速。我国的铁路可不像高速公路超速就是罚款、扣分，就目前来说，铁路机车运行速度由电脑辅助控制，不要说超速，只要接近限速就有警示了，如还没有人工干警控速，就会自动停车，火车司机就要被处理了。所以我国的火车很安全，超不了速的。

台铁事故赔付方案?（台铁列车脱轨事故赔偿方案公布，具体是如何安排的？）