大家好，今天我想和大家讲解一下“两客一危一货一面是指什么”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

货车必须安装北斗定位吗

近日，央视新闻报道了国务院第15督查组在山东省开展大督查工作时发现的问题——山东省淄博市、临淄区两级交通部门涉嫌强制为卡车安装两套性能相近的卫星定位系统。

多地存在重卡被强制重复安装定位系统！卡友应该怎么办？

据调查，两套性能相近的设备价格分别为4200元和5760元，并且每年还要收取480元的服务费。第一套是淄博市交管部门要求安装的“4G车载视频终端”，第二套是临淄区交管部门要求安装的“主动防御系统”。有卡车司机反映，如果不安装第二套设备，车辆就无法通过年检。另外，卡车司机还表示，交管部门要求安装的定位系统需花费几千元，如自行购买只需花费几百元，但交管部门不对司机购买的设备开放系统。

多地存在重卡被强制重复安装定位系统！卡友应该怎么办？

随后，督查组人员在淄博陆海联运有限公司内的检测站询问能否自己装一套定位设备时，其工作人员明确表示：“你可以自己装，除非能连上我们的系统。”经过一番明察暗访，督查组初步认为，淄博市临淄区交通部门涉嫌强制危化品运输车安装两套定位设备，变相增加货车司机或企业的负担。

对于卡车被强制重复安装定位系统的情况，本报记者进行了深入调查。

● 多地存在强制安装的情况

“一辆车必须安装两套功能相近且价格昂贵的设备，这完全是毫无意义的增加成本。”多数卡车司机对此做法表示不认可。

在采访过程中，记者了解到，临淄区强制重复安装定位系统的情况并非个案。

多地存在重卡被强制重复安装定位系统！卡友应该怎么办？

湖北卡车司机黄伟诉苦道：“我在购买车辆时，销售人员告诉我，原车自带的北斗定位系统在国内是通用的。然而，到地方上牌时，管理部门却要求将原厂北斗系统按无效处理，然后再安装一个他们指定的定位器，这波操作，让我多花了1500元。”

河南卡车司机张国文也遇到了同样的情况：“我买的卡车上装有定位系统，可是在河南周口上牌时却要求我再装一个，不装就上不了牌。这上哪儿说理去？”

四川卡车司机任飞也为此困扰很久，他在为新车上牌时被告知，车上原装的GPS监控系统无法使用，需交2000元安装新系统。“令我困惑的是，明明买车时说原装系统可以用，怎么到了上牌时就不能用了？到底谁说的是真话？”他无奈地说。

记者调查发现，被强制要求重复加装定位系统的卡车以危化品运输车为主，有的车辆甚至安装了3~4套系统（车辆出厂自带、交通局要求安装、车管所要求安装、物流公司强制安装）。

多地存在重卡被强制重复安装定位系统！卡友应该怎么办？

有业内人士表示，近年来，国家加强对危化品运输车辆的监管，要求安装定位系统，通常该定位系统已包含行驶记录仪和GPS这两部分。但有的地区交通局和车管所各有分工，分别负责行驶记录仪和GPS的安装，这就造成了一辆车重复安装设备的尴尬局面。

● 重复安装乱象由来已久

随着对重复加装定位系统情况的进一步了解，记者发现，该乱象并非近期才出现，而是长期存在。

按照交通运输部的要求，自2013年1月1日起，9个示范省份需要更新车载终端的在用“两客一危”车辆（旅游包车、三类以上班线客车和危险品运输车），应安装北斗兼容车载终端；所有重型载货汽车和半挂牵引车应加装北斗终端。随后，交通运输部专门召开电视电话会议，对上述通知做了进一步的落实和督促，并称凡未按规定安装或加装北斗兼容车载终端的车辆，不予核发或审验道路运输证。

多地存在重卡被强制重复安装定位系统！卡友应该怎么办？

简单来说，就是重型货车必须加装北斗终端，无论车辆之前是否安装其他定位系统。

“为了国家安全，要求加装自主品牌的北斗终端，这一点大家都能理解。但加装费出奇的贵，要2800多元。我当时在网上查同款设备不过才500元。高昂的费用让我们卡车司机来承担，这公平吗？”黄伟告诉记者当时的争议主要集中在加装费用太高。

一波未平一波又起。

根据交通运输部《道路运输车辆动态监督管理办法》，也就是交通运输部2014年5号令的相关规定。自2014年7月1日起，旅游包车、三类以上班线客车、危货运输车辆、重型载货汽车和半挂牵引车在出厂前需安装符合标准的卫星定位装置，并接入有效监控平台。

需要注意的是，对定位系统的要求变成了“在出厂前安装”。

按照交通运输部的相关规定，车辆原装的定位系统是可以使用的。那么，为何现在很多地区仍存在车辆出厂后重复加装定位系统的情况？

多地存在重卡被强制重复安装定位系统！卡友应该怎么办？

“这主要是由两方面原因造成的。第一，虽然国家出台了相关政策，但各地、市交管部门和公安系统对政策的理解还存在差异。这种差异的出现主要是因为交通运输部出台的政策属于指导性质，没有具体的执行方案，这就导致上有政策、下有对策的情况时有发生。第二，尽管相关规定要求由车辆生产企业前装定位终端，而且任何第三方不允许拆除或者将终端IP机端口指向调整，但第三方可以重复安装设备，这并不违反国家规定。况且各地政府早已选好了终端运营商，如果终端设备从后装变为前装，运营商的利益将受到损失。所以现在很多地区不认可车辆在出厂前安装设备。”一位重卡企业内部人士透露。

有业内专家表示，想要彻底解决这一问题，除了国家出台相关政策外，还应加强对每个省份及各个地、市的监管，这样才能确保前装工作顺利开展。否则，即使国家有要求、用户也认可，但操作过程中还会遇到很大阻碍。

“国家应推行切实可行的政策以及相关细则，便于整车企业操作并真正推行下去，单靠指导性文件起不了太大作用。”专家指出。近日，央视新闻报道了国务院第15督查组在山东省开展大督查工作时发现的问题——山东省淄博市、临淄区两级交通部门涉嫌强制为卡车安装两套性能相近的卫星定位系统。

多地存在重卡被强制重复安装定位系统！卡友应该怎么办？

据调查，两套性能相近的设备价格分别为4200元和5760元，并且每年还要收取480元的服务费。第一套是淄博市交管部门要求安装的“4G车载视频终端”，第二套是临淄区交管部门要求安装的“主动防御系统”。有卡车司机反映，如果不安装第二套设备，车辆就无法通过年检。另外，卡车司机还表示，交管部门要求安装的定位系统需花费几千元，如自行购买只需花费几百元，但交管部门不对司机购买的设备开放系统。

多地存在重卡被强制重复安装定位系统！卡友应该怎么办？

随后，督查组人员在淄博陆海联运有限公司内的检测站询问能否自己装一套定位设备时，其工作人员明确表示：“你可以自己装，除非能连上我们的系统。”经过一番明察暗访，督查组初步认为，淄博市临淄区交通部门涉嫌强制危化品运输车安装两套定位设备，变相增加货车司机或企业的负担。

对于卡车被强制重复安装定位系统的情况，本报记者进行了深入调查。

● 多地存在强制安装的情况

“一辆车必须安装两套功能相近且价格昂贵的设备，这完全是毫无意义的增加成本。”多数卡车司机对此做法表示不认可。

在采访过程中，记者了解到，临淄区强制重复安装定位系统的情况并非个案。

多地存在重卡被强制重复安装定位系统！卡友应该怎么办？

湖北卡车司机黄伟诉苦道：“我在购买车辆时，销售人员告诉我，原车自带的北斗定位系统在国内是通用的。然而，到地方上牌时，管理部门却要求将原厂北斗系统按无效处理，然后再安装一个他们指定的定位器，这波操作，让我多花了1500元。”

河南卡车司机张国文也遇到了同样的情况：“我买的卡车上装有定位系统，可是在河南周口上牌时却要求我再装一个，不装就上不了牌。这上哪儿说理去？”

四川卡车司机任飞也为此困扰很久，他在为新车上牌时被告知，车上原装的GPS监控系统无法使用，需交2000元安装新系统。“令我困惑的是，明明买车时说原装系统可以用，怎么到了上牌时就不能用了？到底谁说的是真话？”他无奈地说。

记者调查发现，被强制要求重复加装定位系统的卡车以危化品运输车为主，有的车辆甚至安装了3~4套系统（车辆出厂自带、交通局要求安装、车管所要求安装、物流公司强制安装）。

多地存在重卡被强制重复安装定位系统！卡友应该怎么办？

有业内人士表示，近年来，国家加强对危化品运输车辆的监管，要求安装定位系统，通常该定位系统已包含行驶记录仪和GPS这两部分。但有的地区交通局和车管所各有分工，分别负责行驶记录仪和GPS的安装，这就造成了一辆车重复安装设备的尴尬局面。

● 重复安装乱象由来已久

随着对重复加装定位系统情况的进一步了解，记者发现，该乱象并非近期才出现，而是长期存在。

按照交通运输部的要求，自2013年1月1日起，9个示范省份需要更新车载终端的在用“两客一危”车辆（旅游包车、三类以上班线客车和危险品运输车），应安装北斗兼容车载终端；所有重型载货汽车和半挂牵引车应加装北斗终端。随后，交通运输部专门召开电视电话会议，对上述通知做了进一步的落实和督促，并称凡未按规定安装或加装北斗兼容车载终端的车辆，不予核发或审验道路运输证。

多地存在重卡被强制重复安装定位系统！卡友应该怎么办？

简单来说，就是重型货车必须加装北斗终端，无论车辆之前是否安装其他定位系统。

“为了国家安全，要求加装自主品牌的北斗终端，这一点大家都能理解。但加装费出奇的贵，要2800多元。我当时在网上查同款设备不过才500元。高昂的费用让我们卡车司机来承担，这公平吗？”黄伟告诉记者当时的争议主要集中在加装费用太高。

一波未平一波又起。

根据交通运输部《道路运输车辆动态监督管理办法》，也就是交通运输部2014年5号令的相关规定。自2014年7月1日起，旅游包车、三类以上班线客车、危货运输车辆、重型载货汽车和半挂牵引车在出厂前需安装符合标准的卫星定位装置，并接入有效监控平台。

需要注意的是，对定位系统的要求变成了“在出厂前安装”。

按照交通运输部的相关规定，车辆原装的定位系统是可以使用的。那么，为何现在很多地区仍存在车辆出厂后重复加装定位系统的情况？

多地存在重卡被强制重复安装定位系统！卡友应该怎么办？

“这主要是由两方面原因造成的。第一，虽然国家出台了相关政策，但各地、市交管部门和公安系统对政策的理解还存在差异。这种差异的出现主要是因为交通运输部出台的政策属于指导性质，没有具体的执行方案，这就导致上有政策、下有对策的情况时有发生。第二，尽管相关规定要求由车辆生产企业前装定位终端，而且任何第三方不允许拆除或者将终端IP机端口指向调整，但第三方可以重复安装设备，这并不违反国家规定。况且各地政府早已选好了终端运营商，如果终端设备从后装变为前装，运营商的利益将受到损失。所以现在很多地区不认可车辆在出厂前安装设备。”一位重卡企业内部人士透露。

有业内专家表示，想要彻底解决这一问题，除了国家出台相关政策外，还应加强对每个省份及各个地、市的监管，这样才能确保前装工作顺利开展。否则，即使国家有要求、用户也认可，但操作过程中还会遇到很大阻碍。

“国家应推行切实可行的政策以及相关细则，便于整车企业操作并真正推行下去，单靠指导性文件起不了太大作用。”专家指出。

两客一危是指的什么车

非法采矿罪是由《刑法》第343条第1款规定的，根据该条规定，犯本罪的，一般处三年以下有期徒刑、拘役或者管制，并处或者单处罚金。多次非法采矿构成犯罪，依法应当追诉。二年内多次非法采矿未经处理的，价值数额累计计算。单位犯本罪的，对单位判处罚金，并对其直接负责的主管人员和其他直接责任人员进行处罚。在实施本罪过程中，可能牵连触犯其他罪名。如果行为人出于同一犯罪故意实行了一个犯罪行为，因其方法或者结果又触犯了其他罪名的，应当按照处理牵连犯的原则，选择其中的一个重罪来进行处罚。

《中华人民共和国刑法》第三百四十三条违反矿产资源法的规定，未取得采矿许可证擅自采矿，擅自进入国家规划矿区、对国民经济具有重要价值的矿区和他人矿区范围采矿，或者擅自开采国家规定实行保护性开采的特定矿种，情节严重的，处三年以下有期徒刑、拘役或者管制，并处或者单处罚金；情节特别严重的，处三年以上七年以下有期徒刑，并处罚金。违反矿产资源法的规定，采取破坏性的开采方法开采矿产资源，造成矿产资源严重破坏的，处五年以下有期徒刑或者拘役，并处罚金。

交通违法查处中遇到精神病简报怎么写

交通违法查处中遇到精神病简报写法根据文学网查询如下。

1、为进一步加强道路交通安全管控，净化道路交通秩序、化解交通安全风险，最大限度减少交通事故发生，确保全县夏季道路交通安全形势平稳，近日，巨野县公安局交警大队在全县范围开展夏季突出交通违法行为专项整治“百日行动”。

2、整治重点包括重点车辆：“两客一危一货一面”、工程运输车、两轮摩托车、电动自行车等；重点驾驶人：重点车辆驾驶人以及交通违法行为易发多发驾驶人等，重点违法行为：违法停车、酒驾醉驾疲劳驾驶、超速、超载、超员载客、非法改装、非法营运、无牌无证、违法载人、逆行、不按规定车道行驶、不戴安全头盔等突出交通违法行为，重点道路：餐饮、娱乐场所、地摊夜市周边道路以及进出城主要道路，农村地区乡镇、集市、农家乐周边道路，以及涉酒交通事故易发、多发路段。

3、“百日行动”期间，巨野交警全员在岗，全员上路扎实开展重点交通违法行为集中查处工作，提高路面见警率和管事率，重点突出管控，落实企业隐患整改，深入重点运输企业进行拉网式排查，严格落实人、车隐患动态清零制度，对发现的交通安全隐患逐进行登记，当场下达整改通知书，督促企业立即整改，并对客货运等重点运输企业通报近期发生在辖区的道路交通事故，做警示教育宣传，引以为戒，强化交通违法查处，交警大队联合相关职能部门，在各辖区内持续整治各项交通违法行为，紧盯城区和农村地区等重点路段，将警力最大化投放路面，严厉打击违法停车、酒驾醉驾、疲劳驾驶、超速、超载、超员载客、非法改装、非法营运、无牌无证、违法载人、斑马线不礼让行人、逆行、不按规定车道行驶、不戴安全头盔等各类交通违法行为，常态化开展夜查统一行动，加大酒驾醉驾违法犯罪行为的查处力度，同时，深入辖区涉酒场所开展宣传活动，督促涉酒场所加强“拒绝酒驾，文明出行”宣传及时劝阻酒驾醉驾行为。

4、广泛开展宣传警示，强化宣传教育劝导，充分利用线上线下、农村大喇叭等方式，广泛宣传酒驾醉驾、超员超载、不戴安全头盔、不系安全带、超员超载、非法营运、逾期未年检、逾期未报废、斑马线不礼让行人、不按规定车道行驶、违停违放等违法行为危害后果，紧盯周末、节假日等重要时间段，深入企业、社区、街道等，常态化开展交通安全宣传教育活动，劝导纠正不戴头盔违法行为，在上下班高峰期，巨野交警在辖区主要路段，对不戴头盔、不系安全带、无证驾驶等交通违法行为进行劝导教育广泛宣传“一盔一带”的重要性，切实提升驾驶人的交通安全意识，据统计，7月1日至7月22日，共查处各类交通违法行为8000余起，其中，电动自行车违法行为5000余起、酒醉驾36起、国省道重点违法行为600余起、农村超员35起、超载474起，下一步，巨野交警将充分履行交通管理工作职能“以群众利益无小事”的责任感，让警灯闪烁融入城乡“烟火气”持续深化交通整治管控工作，纵深推进夏季突出交通违法行为专项整治“百日行动”不断提升全民道路交通安全意识，全力为群众营造安全畅通的出行环境，创造安全、有序、和谐的道路交通环境。

中南六省高速交警联合整治12类违法，都哪12类？

紧盯跨省长途行驶的公路客车、旅游客车、危化品运输车、重中型货车、面包车等5类重点车辆，现场查处?三超一疲劳?、违法占用应急车道、违法停车、违法倒车、不系安全带、不按规定车道行驶、长途客车凌晨2时至5时违规运行、危化品运输车不按规定时间线路行驶、不按规定安装使用行驶记录仪等12类严重违法行为。

山西省公安交警多种形式宣传122“全国交通安全日”

2020年12月2日是第九个“全国交通安全日”，主题为“知危险会避险?安全文明出行”。连日来，各级公安交管部门组织开展了形式多样、内容丰富的活动参与“全国交通安全日”，进一步推动交通安全日宣传，在全社会营造共同关注交通安全、携手创建文明交通良好氛围。

阳泉交警进社区、幼儿园、外卖企业宣传交通安全

在油篓沟社区，民警通过发放宣传材料、面对面讲解交通安全常识、解答群众疑问方式，向群众讲解酒驾、骑摩托车不戴安全头盔等行为危害性和法律责任，警示大家杜绝不良驾驶习惯。在实验幼儿园，民警围绕“知危险会避险?安全文明出行”主题，讲解交通标志、标线，让学生们知道危险在哪里，如何避危险。在外卖企业，民警告诫大家骑乘摩托车时一定要佩戴头盔、杜绝接打手机。现场，民警还为骑手示范头盔佩戴方法，并在配送箱粘贴交通安全提示。

“百日交通零违法挑战赛”第一次文明司机评选在长治举行。为进一步优化道路交通环境，营造文明交通人人参与浓厚氛围，自10月1日起，长治公安交警联合市文明办等单位在全市两年内未发生道路交通事故的机动车驾驶人中，开展“百日交通零违法、零事故文明交通挑战赛”。活动期间，参与司机通过线上打卡积分、张贴车标接受监督、积分排名，进阶抽奖等环节就有机会获得奖励。

陵川公安交警把交通安全宣传阵地设在酒驾醉驾整治现场。在重点路口、路段酒驾醉驾违法行为检查点，民警一方面向过往驾驶员发放交通安全传单，引导大家驾驶时系好安全带；另一方面加强对重点车辆及人员检查力度并充分利用酒精检测设备，严查酒驾、醉驾、无证驾驶、涉牌涉证、超员、超载等重点交通违法行为，积极营造安全良好的交通秩序。

民警走进紫河公交公司向企业负责人和驾驶员讲解交通安全法律法规和安全常识；讲解“酒后驾驶”、“超速超员”、“分心驾驶”等交通违法行为危害。同时，民警通过播放警示案例、深度剖析典型交通事故案例方式，为驾驶人阐述良好交通习惯在驾车中的必要性和重要性。

忻州公安交警走进东街幼儿园，以“知危险会避险?安全文明出行”为主题，举行儿童绘画大赛，进一步增强儿童交通文明意识、安全意识，鼓励儿童用自己的语言和体验描绘交通安全。同时，民警还深入辖区老年人活动场所通过发放宣传资料、悬挂宣传横幅、知识问答等方式对老年人在不同环境中如何避免交通事故进行讲解。

吕梁公安交警走进电台根据交通安全宣传重点，录制“一盔一带”安全守护行动、礼让斑马线、拒绝酒驾醉驾等交通安全警示语，倡导文明交通，营造全民遵守交通法规、安全出行良好舆论氛围。同时，民警还做客直播间推出“知危险会避险·安全文明出行”特别节目，与听众共话交通安全。

临汾蒲县交警“美丽乡村行”让交通安全宣传“热”起来

在蒲县枣林村“美丽乡村行”交通安全巡回宣传活动正通过“农村大喇叭”播放农村交通安全注意事项及农用车违法载人、超员超速、“一盔一带”交通违法行为危害等内容。同时，民警还在现场通过互动问答方式，向村民宣讲道路交通知识，提醒大家牢记交通安全法规，养成文明良好的交通出行习惯。

六大队民警先后走进文水县马村、文水县隆鑫运输有限公司，开展“知危险会避险?安全文明出行”主题宣传，助力平安出行。在马村，民警向农民朋友宣讲骑摩托车不戴头盔、驾乘机动车不按规定系安全带、行人上高速等违法行为危害；在隆鑫运输有限公司，民警向企业负责人、驾驶员讲解分心驾驶危害、冬季“水浇刹车”危害及薛公岭货车事故案例。民警要求驾驶员严格遵守道路交通安全法律法规，坚决杜绝疲劳驾驶、分心驾驶。?

七大队民警走进危化品运输企业开展“货车有盲区，你我要远离”交通安全互动体验活动。通过活动让驾驶人近距离体验视觉盲区危险，强化安全责任意识，熟练掌握应急处置突发情况技能和手段。体验后，民警为企业负责人和从业人员讲解“防御性安全驾驶”交通安全课，要求从业者必须做到上路前“五必查”、安全行车“五注意”、装卸货物“五要点”、应急处置“三要求”。活动最后，民警就常见火灾种类、扑救方法、灭火器使用方法、如何组织扑救火灾、组织人员疏散逃生自救技巧及注意事项等内容进行详细讲解并现场组织驾驶员进行实操演练。体验者表示：对灭火器讲解和使用指导对大家更熟练掌握灭火器操作有很大帮助，也提升了大家遇到紧急情况自救和互救能力。

三支队民警组织开展为期一周的“全国交通安全日”交通安全知识大展播主题宣传周活动。活动通过线上线下结合方式最大限度延伸宣传触角和覆盖面。线上通过组织开展“指尖上的文明交通”传播，通过“交通安全有奖问答题”方式宣传交通法规、交通安全知识；线下组织民警走进沿线“两客一危一货”重点运输企业，结合秋冬季特点，结合辖区典型交通事故案例，通过讲安全课，放案例视频，答安全问题，发安全宣传品，粘贴宣传资料等方式开展宣传。

五支队民警组织小学师生、家长代表到交通安全体验馆开展互动体验。在体验馆，模拟驾驶体验设备让大家非常好奇，纷纷体验不系安全带的撞击力度；真实感受因违法驾驶导致的车辆失控、人车碰撞。在醉酒体验区，师生、家长通过佩戴特殊眼镜，亲身体验醉酒危险。随后，小学生纷纷体验VR模拟行人交通，了解如何正确通过马路。体验过程中，民警还结合交通事故案例及事故成因，给体验者讲解道路交通安全方面知识，让大家明白横穿马路、行人上高速公路、疲劳驾驶等的危害。

晋中榆次龙城国际清北幼儿园40名小朋友受邀来到支队“零距离”体验交通安全。在业务大厅，孩子在移动车驾业务办理自助机前停下来，认真听警察叔叔讲解；在工作区，民警给孩子们展示了交警执法装备，看到装备孩子们兴奋不已，忍不住摸一摸、试一试；在党建室照片墙边，民警为孩子讲解交警工作和交通安全常识。幼儿园负责人说：通过互动式参观学习，让孩子们了解交通警察，明白了遵纪守法的重要性，更重要的是将交通安全意识从小就种植在孩子心里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天关于“两客一危一货一面是指什么”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“两客一危一货一面是指什么”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。