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新能源汽车补贴标准

按照《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2018〕18号)要求，政策过渡期到2018年6月11日结束。自2018年6月12日起，2017年第1~12批及2018年第1~4批《推荐车型目录》将予以废止。新能源汽车要进入新目录，必须满足新的技术要求。与此前相比，新的技术要求在续航里程、百公里能耗以及各方面综合指标上都更高、更严格。

2018年6月6日，工信部发布第308批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，本批公告中发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2018年第6批)》，共包括112户企业的353个车型，其中纯电动产品共109户企业324个型号、插电式混合动力产品共8户企业24个型号、燃料电池产品共4户企业5个型号。

因此，我们在购买新能源汽车的时候就要弄清楚相关的政策规定，才能更好的让自己享受到政策带来的优惠补贴。这样不但能促进新能源汽车的发展，还能帮助自己节省一笔资金，让自己受利。如果您有其他问题，欢迎咨询蓝箭律师网专业律师。

新能源汽车补贴标准2022拓展阅读

2022年新能源汽车补贴标准在上年基础上退坡30% 多家车企已明确车辆将“涨价”

每经记者：段思瑶 每经编辑：孙磊

图片来源：摄图网-500604370

2021年12月31日，由财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布的《2022年新能源汽车推广补贴方案》（以下简称《补贴方案》）要求，2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%；城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场，以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。

《补贴方案》明确了不同类型、不同领域车辆产品的补贴标准，自2022年1月1日起执行。 如，新能源乘用车补贴方案（非公共领域）部分，续航里程大于等于300km且小于400km的车型补贴9100元，续航里程大于等于400km的车型补贴1.26万元。插电式混合动力（含增程式）乘用车，纯电动续航里程≥50（NEDC工况）或纯电动续航里程≥43（WLTC工况）补贴4800元。

此外，《补贴方案》还对非公共领域的新能源客车、新能源货车补贴方案，以及公共交通领域新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴方案予以规定。

据了解，《补贴方案》将于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。这意味着，2022年将是新能源补贴政策实施的最后一年。

临近2021年末，受补贴退坡的影响，包括小鹏、广汽埃安等多个汽车品牌都明确表示将上调旗下新能源车型。“很多配置都有现车，不需要等，现在下单还能享受2021年的国家补贴，从2022年1月1日起，购买R汽车这两款车型，售价都要贵5400元。”日前，上海一家飞凡汽车（即R汽车）销售人员告诉《每日经济新闻》记者，从2022年1月1日起，飞凡汽车明确会调整售价。

尽管补贴退坡对终端市场有所影响，但多位业内人士表示，新能源汽车市场已从政策驱动转向市场驱动，补贴退坡对新能源汽车整体市场增长影响有限。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向记者表示：“补贴退坡30%，会对新能源车增长速度带来一定影响，尤其是每年补贴规模上限约200万辆，实际上规模比去年大幅缩减，不论是补贴的单车额度还是总量，都处于相对偏低的状态。所以各车企面临着后补贴时代的挑战，必然在价格上进行调整。”

威马汽车相关负责人也认为：“实际上，新能源汽车补贴退坡并非从2021年才开始，过去几年间一直处于退坡状态当中，但从现实来看，2019年新能源汽车整体销量微降4%；2020年整体销量增长10%；而截至11月份，2021年新能源汽车销量对比2020年已经实现翻倍增长。基于新能源补贴退坡及历年销量增长趋势可以看出，补贴退坡对于新能源汽车市场的影响短暂，增长依旧是大趋势。”

每日经济新闻

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