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一、新能源车

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。

二、新能源汽车政府补助减少了吗

中国正在考虑明年进一步削减电动汽车补贴计划，因政府希望以此敦促汽车制造商依靠技术创新，而不是财政补贴来开发新能源汽车。明年电动汽车的平均补贴可能会比降低逾三成。新政策还包括一次充电续航达到200公里及以上的电动汽车才能获得财政补贴，目前的要求为150公里。

，新能源汽车补贴政策主要从续航里程补贴分档将更细、电池能量密度要求提高、能耗系数分档补贴三个方面进行调整。财补新政鼓励高续航车型发展，300公里以上续航提供更多补贴，300公里以下补贴大幅减少，150公里以下续航的车型则一分钱补贴都没有了。

以上内容就是相关的回答，在我们国家，有很多地方对于新能源汽车，都是有一定补贴的，这个时候是为了鼓励大家购买新能源汽车，能源汽车能够很好的减少尾气排放控制环境污染。如果您还有其他法律问题的可以咨询蓝箭律师网相关律师。

2022年新能源汽车政府补助减少了吗拓展阅读

新能源汽车政策解读，2023年将没有购车补贴，购置税也在路上了！

谈到购置新能源汽车，想必不少朋友首先想到的便是大量的新能源优惠政策，还有不少地方性的补助。但是你要真说是为了环保，为了响应绿色生活的号召，那确实有点不太现实。毕竟油价攀升时期，新能源的热销程度也是逐渐攀升，哪怕是一些名不见经传的品牌也出现了一车难求的现状。

谁能拒绝新能源的魅力呢？要知道在用车成本支出这一块，油费支出占比通常能达到60%甚至更多。一箱油动辄几百块的价格，但是充满电只需要几十块，这么换算下来，新能源可省多了。

也许有不少油车消费者就会提到电池寿命问题了，这一点电池厂商早就考虑到了。按照正常的家用车6万～10万公里来算，绝大部分的电池无论是充放电次数，还是行驶里程上基本上都是能熬到这个时候的，再加上新能源“三电”能够享受到质保服务，购买新能源真是遇上了好时候。

只可惜好景不长，以后买新能源车，就再也享受不到这些优惠性政策了。

根据国务院《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》显示，2022年的新能源汽车补贴标准已经在2021年的基础上下调了30%，同时明确了补贴政策的终止日期——2022年12月31日。

这意味着今年成为享受补贴政策的最后一年，2023年开始购置新能源汽车将会额外支付不少费用，同时厂家在售价上也可能出现上涨。这对于消费者而言，可并不是友好的消息。可能有不少朋友好奇到底补贴多少呢。

具体的补贴方式如上图所示，纯电续航里程在300-400km的纯电动乘用车补贴9100元；（2021年为13000元）。

纯电续航里程在400km以上的纯电动乘用车补贴12600元，（2021年为18000元）

纯电续航里程在NEDC工况下≥50km/WLTC工况下≥43km的插电式混合动力（含增程式）乘用车补贴4800元（2021年为6800元）。

相信看到这里的朋友也会不由自主地发现，新能源导向的势头减弱了？其实不然，随着新能源汽车的渗透率逐渐上涨，巨大的财政补贴支撑着新能源汽车消费市场，已经形成了较为完备的购车环境，并不需要担心新能源导向的主旋律变调。

此外，8月18日召开的国务院常务会议决定，将免征新能源汽车购置税政策再延期实施至2023年底。

其实回顾政策变动我们不难看出，国家在扶持新能源汽车消费上力度显著。2010年5月31日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，补贴最高额度为6万元。这是我国第一个关于私人购买新能源车型的补贴政策。

随着国家补贴力度的加强，各地方政策也是相继出台，2014年7月21日，国务院办公厅印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，明确提出要给予新能源汽车的车辆购置税、车船税、消费税税收优惠。自此，新能源车免征购置税政策正式落地。并先后于2017年、2020年两次延期，大力推动新能源汽车产业发展。可见新能源汽车的大宗消费，实打实刺激了市场经济，成为目前经济体系中不可或缺的重要组成部分。

值得一提的是，会议指出了三个重点：

一是将已两次延期实施、今年底到期的免征新能源汽车购置税政策，再延期实施至2023年年底，预计新增免税1000亿元。

二是保持新能源汽车消费其他相关支持政策稳定，继续免征车船税和消费税，在上路权限、牌照指标等方面予以支持。

三是建立新能源汽车产业发展协调机制，坚持用市场化办法，促进整车企业优胜劣汰和配套产业发展，推动全产业提升竞争力。大力推进充电桩建设，纳入政策性开发性金融工具支持范围。

从政策、经济、产业三个大方向上，全面加速新能源汽车体系建设，同时在生产方面，推动车企转型升级，大力推广新能源产业建设，这意味着未来，各家厂商将会降低在燃油车方面的投入，转向新能源产业方向。在购车层面，持续性的经济利好，有利于促进消费者购入新能源汽车，同时牌照付出，不受限行困扰，也让新能源车型成为大势所趋。而在消费者用车充电桩建设也被提及，同时充电桩还能享受的金融补助，推动国家电网、特来电等厂商大力加速充电桩普及率，缓解大家的用电紧张问题。三个环节紧密相扣，大大提升新能源汽车买车、用车环境的良好发展态势。

最后：如果近一两年内有购车打算的车友，不妨考虑提前购车了。毕竟购置税减半政策，新能源补贴政策都会在2023年取消，新能源免购置税持续延期。如果您要购新能源汽车的话，会选择哪一款呢？不妨说说您的观点吧。

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