对于高铁地产被严控的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。

兴隆阳光100高铁新城项目能干吗

能干。兴隆阳光100高铁新城项目开发商为兴隆县阳光壹佰房地产开发有限公司，兴隆县阳光壹佰房地产开发有限公司成立于2018年11月23日，注册地位于河北省承德市兴隆县兴隆镇十四顷村，经营范围包括房地产开发经营、旅游设施的开发建设经营，是一家受法律保护的正规公司，所以其开发的项目非常靠谱，能干。

失信被执行人能坐高铁吗

失信被执行人可以坐高铁，但是有舱位的限制，不能选择软卧以上的舱位。如果被列为失信名单，那么就会被采取限制高消费的措施，比如不能选择飞机头等舱，商务舱，不能住星级以上酒店，不能购买不动产等等。

一、失信被执行人可以坐高铁吗？

可以，只是限制舱位，不得选择选择列车软卧以上舱位。

《最高人民法院关于限制被执行人高消费的若干规定》

第三条被执行人为自然人的，被采取限制消费措施后，不得有以下高消费及非生活和工作必需的消费行为：

(一)乘坐交通工具时，选择飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位；

(二)在星级以上宾馆、酒店、夜总会、高尔夫球场等场所进行高消费；

(三)购买不动产或者新建、扩建、高档装修房屋；

(四)租赁高档写字楼、宾馆、公寓等场所办公；

(五)购买非经营必需车辆；

(六)旅游、度假；

(七)子女就读高收费私立学校；

(八)支付高额保费购买保险理财产品；

(九)乘坐G字头动车组列车全部座位、其他动车组列车一等以上座位等其他非生活和工作必需的消费行为。

被执行人为单位的，被采取限制消费措施后，被执行人及其法定代表人、主要负责人、影响债务履行的直接责任人员、实际控制人不得实施前款规定的行为。因私消费以个人财产实施前款规定行为的，可以向执行法院提出申请。执行法院审查属实的，应予准许。

二、失信被执行人多久撤销？

按相关司法规定，全部履行完法院应该立即撤销。

附：最高人民法院关于公布失信被执行人名单信息的若干规定

第七条失信被执行人符合下列情形之一的，人民法院应当将其有关信息从失信被执行人名单库中删除：

(一)全部履行了生效法律文书确定义务的；

(二)与申请执行人达成执行和解协议并经申请执行人确认履行完毕的；

(三)人民法院依法裁定终结执行的。

失信被执行人

最高人民法院执行局与中国人民银行征信中心签署合作备忘录，共同明确失信被执行人名单信息纳入征信系统相关工作操作规程。今后，失信被执行人名单信息将被整合至被执行人的信用档案中，并以信用报告的形式向金融机构等单位提供，供有关单位在贷款等业务审核中予以衡量考虑。名单涵盖了社会各行各业的“老赖”，除了赖账大户集中的房地产、外贸加工等行业，值得关注的是，一些新兴行业也名列其中。

希望以上内容能对您有所帮助，如果您还有其它问题请咨询专业律师。

法律依据：《最高人民法院关于公布失信被执行人名单信息的若干规定》

第四条规定：记载和公布的失信被执行人名单信息应当包括：

(一)作为被执行人的法人或者其他组织的名称、组织机构代码、法定代表人或者负责人姓名；

(二)作为被执行人的自然人的姓名、性别、年龄、身份证号码；

(三)生效法律文书确定的义务和被执行人的履行情况；

(四)被执行人失信行为的具体情形；

(五)执行依据的制作单位和文号、执行案号、立案时间、执行法院；

(六)人民法院认为应当记载和公布的不涉及国家秘密、商业秘密、个人隐私的其他事项。

如何看待房地产行业有人说：高铁一通，人去楼空？

高铁一通、人去楼空，确实在我们国家存在，高铁能够产生促进人口的跨城市流动，飞机是长途旅行第一选择，高铁是中短途旅行的第一选择，高铁促进了人口向一二线大城市流动，向经济发达城市流动。举个我身边的例子，之前我有同事他生活在苏州，在上海工作，每天乘坐高铁往来于苏州和上海，但是他每天出门比我晚但是比我早到公司，什么原因？苏州和上海之间的高铁班次很多，苏州到上海只要几十分钟，而且公司是在虹桥火车站附近，这样只要下了高铁之后，基本上步行就可以上班了，肯定比我坐地铁要快。

所谓“一日生活圈”，指上班族早上出门上班、晚上回家这种最常见的就业-生活模式所能适用的最大范畴，而“一周生活圈”则是指工作日在异地上班，周末回家，周一一早再赶回工作地点上班。如果“一日生活圈”比较小，如以前的“燕郊模式”，就会出现大城市市中心空洞化的现象，因为市中心房价高昂、生活成本高企，生活设施配套不便，而住在远较也并无不便，像纽约、北京、东京，一度都出现这种“市中心空洞化”特点。

随着中国高铁的世界效应，特别是国内的城市，不论是一二线还是三四五线的大小城市，只要风闻有高铁建设计划，那真是削尖脑袋也要拼死争取在自己的城市设个高铁站。 只要是通了高铁，在如此密集的高铁网络下，全国各地基本实现了一日到。如果自己的城市还有一定的旅游资源的话，那真是‘高铁一通、黄金万两’，不仅仅自己的城市全国扬名、世界扬名，城市GDP也会一路上扬！

低线城市的高铁房概念很受人们的热捧，可能这里还有一定的乡土情结在里面。毕竟自己的老家也得有一套房，同时还能兼顾自己外出打工就业。所以高铁旁边的房子，大多在过年后，人们会大规模的坐高铁外出，而逢年过节又会坐高铁回来团聚。

总之，高铁是一把双刃剑，有利也有弊，尤其是对低线城市如三四线城市而言更容易出现“高铁一通，人去楼空”的现象。

修高铁占农村房屋怎么赔偿

因修建高铁等公共交通设施而被占用农村房屋的，房屋价值的补偿不可以低于房屋征收决定公告那天，被征收房屋相似的房地产市场价格。换句话来说，也就是修高铁占用的房屋，需要按照当地的市场价进行赔偿。与此同时，房屋征收部门需要向被征收人，支付临时的安置费或者提供周转用房。

《国有土地上房屋征收与补偿条例》

第十七条?作出房屋征收决定的市、县级人民政府对被征收人给予的补偿包括：

（一）被征收房屋价值的补偿；

（二）因征收房屋造成的搬迁、临时安置的补偿；

（三）因征收房屋造成的停产停业损失的补偿。

市、县级人民政府应当制定补助和奖励办法，对被征收人给予补助和奖励。

依据《国有土地上房屋征收与补偿条例》第二十二条规定　因征收房屋造成搬迁的，房屋征收部门应当向被征收人支付搬迁费;选择房屋产权调换的，产权调换房屋交付前，房屋征收部门应当向被征收人支付临时安置费或者提供周转用房。

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高铁拆迁房屋补偿标准

法律主观：

高铁是我国主要的基础建设，而进行高铁建设需要用到大量的土地，对此就不得不按照法律规定进行征地拆迁。

一、修建高铁农村房屋拆迁补偿标准是多少

修建高铁农村房屋拆迁补偿标准根据当地规定确定。

拆建单位依照规定标准向被拆迁房屋的所有权人或使用人支付的各种补偿金。一般有：

（1）房屋补偿费（房屋重置费），用于补偿被拆迁房屋所有权人的损失，以被拆迁房屋的结构和折旧程度划档，按平方米单价计算。

（2）周转补偿费，用于补偿被拆迁房屋住户临时居住房或自找临时住处的不便，以临时居住条件划档，按被拆迁房屋住户的人口每月予以补贴。

（3）奖励性补偿费，用于鼓励被拆迁房屋住户积极协助房屋拆迁或主动放弃一些权利如自愿迁往郊区或不要求拆迁单位安置住房，房屋拆迁补偿费的各项标准由当地人民政府根据本地的实际情况和国家有关法律政策加以确定。

二、被征收的房屋如何确定补偿价值

对被征收房屋价值的补偿不得低于类似房地产的市场价格。所谓类似房地产，是指与被征收房屋的区位、用途、权利性质、档次、新旧程度、规模、建筑结构等相同或者相似的房地产；类似房地产的市场价格，是指在评估时点与被征收房屋类似的房地产的市场价格。

评估时点为房屋征收决定公告之日。类似房地产的市场价格，既包括了被征收房屋的价值，也包括了房屋占用范围内土地使用权的价值。确立不低于类似房地产的市场价格的制度，可以使被征收人用所得补偿在市场上能够买到区位、面积、用途、建筑结构等方面相当的房屋。

三、房屋拆迁补偿方式

1、货币补偿

货币补偿是通过不同的法定依据由专业的评估机构对被拆迁房屋进行专业的估价，生成有据可循的多元组成的补偿金额。以下介绍三种法定评估依据：

市场评估价：是指被拆迁房屋的房地产市场价格，是由符合规定的专业估价机构，根据估价目的，遵循估价原则，按照估价程序，选用适宜的估价方法，并在综合分析影响房地产价格因素的基础上，对房地产在估价时点的客观合理价格或价值进行估算和判定的活动。

商品房交易均价：是指同区域、同类型普通住宅商品房交易平均价格，由相关部门每季度定期汇总测定并公布。

重置价：是指由估价机构采用估价时点的建筑材料和建筑技术，按估价时点的价格水平，判定出重新建造与估价对象具有同等功能效用的全新状态的建筑物的正常价格。

上述三种价格都是拆迁补偿的法定依据，但用途各有不同，在不同情形下分别适用。

2、产权置换

产权置换也被称作产权调换，根据评估方法不同，有两种置换方式。价值标准产权置换指的是依照法定程序，通过对被拆迁人房屋的产权价值进行评估，之后再以新建房屋的产权予以价值的等价置换。面积标准产权置换指的是以房屋建筑面积为基础，在应安置面积内不结算差价的异地产权房屋调换。

产权置换分为两种形式：

异地安置：是指由于开发商项目不涉及住宅或由于该地块容积率原因，不能进行回迁安置，只能选择在其他地块上新建安置房，再通过产权的增减尽量以等价价值做到产权置换。

回迁安置：是指开发商拆迁重建项目能够完成回迁安置，通过产权置换比例完成回迁安置。

附：目前我国各大城市在拆迁补偿上都有设定人均最低面积，如上海人均最低面积为22_，所以拆迁安置。

3、结合型补偿

顾名思义，这种补偿方式就是指既给货币补偿又给产权置换。

由于我国城市化进程与其他诸多客观因素，导致房价和地价的虚高，因此造成了诸多不能够单单用货币补偿或者产权置换解决的问题，所以就出现了货币补偿和产权置换相结合的补偿方式。

根据法律规定可以得知，修建高铁农村房屋拆迁补偿标准根据当地规定确定，被拆迁人可以与拆迁人协商相应的赔偿项目。

《中华人民共和国土地管理法》第四十八条 征收土地应当给予公平、合理的补偿，保障被征地农民原有生活水平不降低、长远生计有保障。 征收土地应当依法及时足额支付土地补偿费、安置补助费以及农村村民住宅、其他地上附着物和青苗等的补偿费用，并安排被征地农民的社会保障费用。 征收农用地的土地补偿费、安置补助费标准由省、自治区、直辖市通过制定公布区片综合地价确定。制定区片综合地价应当综合考虑土地原用途、土地资源条件、土地产值、土地区位、土地供求关系、人口以及经济社会发展水平等因素，并至少每三年调整或者重新公布一次。 征收农用地以外的其他土地、地上附着物和青苗等的补偿标准，由省、自治区、直辖市制定。对其中的农村村民住宅，应当按照先补偿后搬迁、居住条件有改善的原则，尊重农村村民意愿，采取重新安排宅基地建房、提供安置房或者货币补偿等方式给予公平、合理的补偿，并对因征收造成的搬迁、临时安置等费用予以补偿，保障农村村民居住的权利和合法的住房财产权益。

高铁占房子赔偿标准2022

2022年高铁占地赔偿标准具体如下：

1、高铁占地应依法及时足额支付，土地补偿费、安置补助费以及农村村民住宅，其他地上附着物和青苗等的补偿费用，并安排被征地农民的社会保障费用；

2、征收农用地的土地补偿费、安置补助费标准，由省、自治区、直辖市，通过制定公布区片综合地价确定；

3、征收农用地以外的其他土地，地上附着物和青苗等的补偿标准，由省、自治区、直辖市制定。

如果是农村的，农村的房子拆迁有三种补偿方式：

1.有条件的，优先采取宅基地迁建安置，另补偿房屋重建成本价；

2.纯货币补偿，就是房屋重建成本价+宅基地地价；

3.房屋置换，相同地段按面积最低1：1。

如果是城市的，城市的房子有两种补偿方式：

1.房屋置换，相同地段最低拆多少补多少；

2.货币补偿，最低是周边房地产市场价；

铁路线路两侧应当设立铁路路线安全保护区。铁路路线安全保护区的范围，从铁路线路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁(含铁路、道路两用桥)外侧起想歪的距离分别为：

(1)、城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米；

(2)、城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米；

(3)、村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米；

(4)、其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。

法律依据：

《中华人民共和国民法典》第二百四十三条　

征收为了公共利益的需要，依照法律规定的权限和程序可以征收集体所有的土地和组织、个人的房屋以及其他不动产。

征收集体所有的土地，应当依法及时足额支付土地补偿费、安置补助费以及农村村民住宅、其他地上附着物和青苗等的补偿费用，并安排被征地农民的社会保障费用，保障被征地农民的生活，维护被征地农民的合法权益。

征收组织、个人的房屋以及其他不动产，应当依法给予征收补偿，维护被征收人的合法权益；征收个人住宅的，还应当保障被征收人的居住条件。

任何组织或者个人不得贪污、挪用、私分、截留、拖欠征收补偿费等费用。

《中华人民共和国土地管理法》第四十七条　国家征收土地的，依照法定程序批准后，由县级以上地方人民政府予以公告并组织实施。县级以上地方人民政府拟申请征收土地的，应当开展拟征收土地现状调查和社会稳定风险评估，并将征收范围、土地现状、征收目的、补偿标准、安置方式和社会保障等在拟征收土地所在的乡（镇）和村、村民小组范围内公告至少三十日，听取被征地的农村集体经济组织及其成员、村民委员会和其他利害关系人的意见。多数被征地的农村集体经济组织成员认为征地补偿安置方案不符合法律、法规规定的，县级以上地方人民政府应当组织召开听证会，并根据法律、法规的规定和听证会情况修改方案。拟征收土地的所有权人、使用权人应当在公告规定期限内，持不动产权属证明材料办理补偿登记。县级以上地方人民政府应当组织有关部门测算并落实有关费用，保证足额到位，与拟征收土地的所有权人、使用权人就补偿、安置等签订协议；个别确实难以达成协议的，应当在申请征收土地时如实说明。相关前期工作完成后，县级以上地方人民政府方可申请征收土地。

房地产行业有一句俗语是：高铁一通，人去楼空，为什么？

高铁对一些小城市不是什么好事，但是对一些一二线城市，以及一些旅游型城市的优势是很明显的！因为高铁通了，原来开车需要几个小时的，现在只需要一两个小时！所以很多一部分消费能力强就选择去一二线城市或者环境好的地方购房置业！

1.因为高铁让拉近了，人们心里的地域距离。打个比方，从前觉得去北京好远，要几天，现在一天都可以来回。所以在心里的距离感近了。

2.正是因为这样，人们的生活发生了很大的变化。工作的半径扩大，消费的半径扩大，社交的半径也在扩大等等。

3.人去楼空多半指的是二三线或四五线城市。因为一二线城市，有较强城市吸附能力。也存在更多的工作机会，消费欲望等等，所以人去楼空的目的地大多都是一二线城市。

以前的北京，是个典型的资源抽取式的超级大城市，周边的小城市一个也发展不起来。这两年开始反转，以张家口市为例，一个京张高铁把张家口的房价炒到了20000多，北京人把张家口当作了夏天避暑冬天滑雪的度假区；再以保定为例，保定的汽车产业园几十万亩，吸引了北京现代等大批车企和配件生产，这带来的产业和人口，极大地促进了保定的房价；再来一个雄安新区也是把高铁先行，带来的就不可估量了，其实这也是北京向外发展的一种方式。上海广州都是以市场的方式向周边扩散，北京是以政治方向作为发展的动力，这是大城市的自身功能决定的，无可厚非。

对于一个小城市来说。如果高铁修建之前你还并没有什么值得称赞的一个产业，高铁也并没有给你带来什么好的产业，能够吸引资金吸引人才的产业。

那么的最后的结果将是你这个城市的人才，你的人口都被吸引到其它高铁的沿线城市。

高铁带来的好处比较多，但是也有一些这样的负面影响。这是一开始我们想象不到的，本来以为都是好事，但是对没有产业吸引的的城市来说可能是个灾难。

人口都被虹吸走了，当然人去楼空了，对这一类城市开始，房价上涨就比较困难了，因为人口是流出的趋势，买房的人越来越少，房价甚至可能下降。

高铁对于低线城市如三四线城市而言，它是人口的向外输出的流量出口，而高线城市则是人口流量的入口。大城市机会多，更容易有各种创业、就业机会，而且资源也遍地可寻，只要自己有本事，很容易在大城市找到一席之地。相反，小城市机会少、资源少，关系错综复杂，没几把刷子很难有大发展。所以年轻人更愿意走出去找发展机会。

国内的产业布局一直都是在东部的发达地区，很多非沿海地区的人都是到沿海地区去创业或者打工，所以来说的话，很多人除了在发达的地区有购买物业以外还会在自己的老家购买，特别是已经开通了高铁的地区。

高铁的便捷让更多的人有这种需求，还有一些是在沿海地区大城市买不起房的也会回到老家买，但是他们通常还是要回到大城市生活，买房可能只是为了以后打算而已，至少目前而言很多人是愿意先买了房子，仍然奋斗在发达地区。

低线城市的高铁房概念很受人们的热捧，可能这里还有一定的乡土情结在里面。毕竟自己的老家也得有一套房，同时还能兼顾自己外出打工就业。所以高铁旁边的房子，大多在过年后，人们会大规模的坐高铁外出，而逢年过节又会坐高铁回来团聚。

城市和城市之间的差别很大，而很多低能级的城市比如一些经济落后的小县城，因为就业机会少，高收入岗位少，这里的人们总有走出去，走向更高能级城市、走向大城市、走向特大城市的原始冲动，而在过去，如果交通不够方便，那么毫无疑问，人们的这种冲动多少会受到环境的束缚和压制，但是高铁一旦通了，情况就不一样了，人们走向大城市更方便了，所以小城市的人口资源就会加速被抽离，人们形象地用“虹吸现象”来形容这种小城市和大城市之间的人口流动，而高铁和铁轨其实就是这个虹吸的管路了。

所有通高铁的经济欠发达城市政府都希望，高铁的开通能够让高能级城市的投资流向自己，以拉动自己的经济。然而，真实的结果并不是这样。在高铁通车后，几乎所有的欠发达样本城市GDP增速都明显放缓。湖北潜江、山东枣庄、重庆涪陵，在高铁通车之前，增速都能跑赢全省大盘。但是通车之后，反而低于平均数，跑输了全省大盘，财富流失严重。

所以，人没了，钱也没了，验证了那就话：高铁一通，人去楼空！

今天关于“高铁地产被严控”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“高铁地产被严控”，并从我的答案中找到一些灵感。