大家好，今天我想和大家探讨一下“2018年出车险新规定”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

今年保险最新政策车险

最新汽车保险折扣新规将于2018年1月1日起正式实行。按照新的费率浮动规则，出险1次保费不打折；出险2次上浮25%；出险3次上浮50%；出险4次上浮75%；出险5次保费翻倍。

一年内无出过险的打8.5折，2年出过险打七折，三年没出过险才能打六折。简单来说，出险次数越多，第二年的保费肯定会越高。

今后保险公司给出的折扣高低，将不仅取决于客户上一年度的出险率，还要看车主的驾驶行为和驾驶风险。也就是说商业车险改革后，风险低、安全意识好的客户将可以得到更大的实惠。一、加大车险市场整治力度

1、核查1次违规，地市级财险机构，暂停商业车险业务3至6个月。

2、核查2次违规，省级财险机构，暂停商业车险业务2至6个月。

3、大型公司在全国范围内10次、中型公司6次、小型公司4次违规的，财险公司总公司，停商业车险业务1至6个月。

二、加大高管人员责任追究力度

1、被停商业车险业务的相应公司落实层层问责，并且要求10家财险公司合理确定考核指标，将考核指标保送到监管。

2、2019年，监管共对87个财险分支机构车险违法违规行为进行行政处罚，罚款1735万元，处理责任人126人次。已将164个车险违法违规线索移交相关银保监局查处，通过银保信平台数据，监测监管措施落实情况。

三、大公司要带头维护市场秩序

1、要合理制定明年车险考核指标。各财险公司在制定2020年本公司及分支机构的考核指标时，要遵循市场规律，考虑自身能力，不能脱离市场实际，不能盲目追求市场份额和保费规模，不能制订不切实际的考核指标。

2、要切实增强合规经营意识。财险从业人员特别是各级高管人员要强化依法合规经营意识，提高对违法违规肯定会付出代价的认识，破除“法不责众”的错误认识和侥幸心理，严格执行监管法规制度。对顶风违法违规的，银保监会财险部和各银保监局要按照这次会议提出的监管措施，加大市场整治和责任追究力度。

3、要大力提高数据真实性。通过EAST系统筛查分析，可以更快地锁定虚列费用的路径及线索，精准高效地查实财险公司套取资金用于违规支付手续费和返现等行为，有利于提高监管效率，倒逼财险公司提高数据真实性。

4、要认真开展违法违规行为整改。对于停止使用商业车险条款费率的监管措施，各财险机构要严格执行，不得通过异地出单等方式来规避监管，一旦查实将依法加重处理。

5、要加强分支机构管控。各财险公司要加强对分支机构业务经营、财务管理、费用安排等的管控，增强费用投放的合规性和合理性，不得为规避监管而变相替分支机构支付相关费用。注意防范通过违规费用进行的恶性竞争。

6、要做好车险综合改革配套准备。各财险公司要及时主动开展配套准备工作，要真正将资源投放在提升自身服务水平和竞争能力上，而不是放在通过违规手续费抢占市场上。

四、车险“涨价”了

8月1日起要实行“报行合一”，该规定是为了对对车险市场进行规范，其中的“报行合一”就是指报给银保监会的手续费用需要与实际使用的费用保持一致。就上海为例，平安财险、太平洋财险、人保财险的手续费分别为新车25%、旧车20%，其他6家大型车险企业新车26%提升到27%，旧车从21%提升到22%。中小型保险公司新车30%，旧车25%到28%。

很多保险公司商业险手续费上限调整为20%，比之前30%的蛋糕缩小很多。而利益分配上15%佣金政策未变，其他营销费用直接从15%降到5%，因此车主们可获得的“返点”少了，以至于认为“车险涨价了”的情况。

车险怎么打折的

近期2018年的车险三次费改方案正式获批：

商业车险保费=基准保费×无赔款优待系数×自主核保系数×自主渠道系数×交通违法系数

1、每位车主的基准保费是确定的，和车型以及车辆年份相关；

2、无赔款优待系数和交通违法系数（北京、上海、深圳、江苏才有）与车主的理赔次数及违章情况相关；

3、自主核保系数和自主渠道系数由保险公司定价系统确定，通常情况下优质客户都会给到下限。

扩展资料：

车险折扣与出险次数是有很大关系的，也就是说投保以后，频繁出险的用户可能在第二年续保无法享受到折扣的优惠。比如说，出险1次保费不打折，出险2次、3次、4次保费分别上浮25%、50%、75%，出险5次及以上保费将翻倍。反之，1年不出险的话，保费可享受8.5折优惠，2年享受7折优惠，连续3年则可享受6折优惠。

按照现行的车险条款，旧车车主在购买车损险确定保险金额时，如果按照车辆折旧后的实际价值投保，一旦发生部分损失，保险公司就要按照保险金额与投保时的新车购置价比例计算进行赔偿，即车主无法获得足额的车辆维修费用。但即使旧车车主选择以新车购置价投保的话，一旦车辆全损，也只能按照出险时车辆的实际价值获得赔偿。

参考资料：

车险打折如何计算

近期2018年的车险三次费改方案正式获批：

商业车险保费=基准保费×无赔款优待系数×自主核保系数×自主渠道系数×交通违法系数

1、每位车主的基准保费是确定的，和车型以及车辆年份相关；

2、无赔款优待系数和交通违法系数（北京、上海、深圳、江苏才有）与车主的理赔次数及违章情况相关；

3、自主核保系数和自主渠道系数由保险公司定价系统确定，通常情况下优质客户都会给到下限。

扩展资料：

车险折扣与出险次数是有很大关系的，也就是说投保以后，频繁出险的用户可能在第二年续保无法享受到折扣的优惠。比如说，出险1次保费不打折，出险2次、3次、4次保费分别上浮25%、50%、75%，出险5次及以上保费将翻倍。反之，1年不出险的话，保费可享受8.5折优惠，2年享受7折优惠，连续3年则可享受6折优惠。

按照现行的车险条款，旧车车主在购买车损险确定保险金额时，如果按照车辆折旧后的实际价值投保，一旦发生部分损失，保险公司就要按照保险金额与投保时的新车购置价比例计算进行赔偿，即车主无法获得足额的车辆维修费用。但即使旧车车主选择以新车购置价投保的话，一旦车辆全损，也只能按照出险时车辆的实际价值获得赔偿。

参考资料：

2018年车险无优惠？

2018人保车险优惠政策

1、“脱保”或增加保费

不少车主续保不及时，使得爱车在一段时间处于“裸奔”状态。对此，高阳飞表示，“脱保”超过一定期限后再续保可能会面临费率上浮，而提前续保则一般会有一定优惠。如安邦车险在“脱保”一个月内续保，保险费率不会上浮;但超过一个月，由于可能带来事后投保的道德风险，因此费率会上浮。此外，“脱保”后再续保还须重新验车，增加了投保手续。人保车险这一优惠政策的推出对车主来说是个喜讯，车主可以一定程度上减少保费的开支。

2、按车龄长短选择险种

对于新车车主来说，首次投保往往由4S店全权代理，车主对车险险种缺乏了解。高阳飞提醒车主，买车险应考虑保障和经济两方面，考虑到新车品相较好，受损几率相对较高，对车龄1年的新车来说，建议尽量选择保障较全面的主险和附加险，至少应包括车辆损失险、第三者责任险、盗抢险、车上人员险、玻璃单独破碎险和划痕险，并最好按车辆购买价格足额投保。而在车龄较长的情况下，投保时建议倾向于第三者责任险和车上人员险。

人保电话车险优惠

省钱第一波：价格优惠15%

据悉，电话车险与传统车险相比只是销售渠道不同;在保障范围及服务方面，电话车险与传统车险并没有本质上的区别。之所以电销价格更优惠，是因为其采取保险公司直接向车主销售的形式，省略了代理渠道的中间环节，保险公司将原本给代理渠道的费用成本直接让利给消费者。

省钱第二波：不限次数免费道路救援

除了依托直销模式最多可以有15%的价格优惠外，人保电话车险的用户还可以享受到诸多后续的救援及理赔服务。提到省钱，就不得不说非常实用的“全国范围内故障车辆免费救援服务”，据悉，在人保电话车险投保的9座以下非营业客车和家庭自用汽车的客户，在保单有效期内，如发生车辆故障，需拖车、送油、充电、更换轮胎、轮胎充气时，均可享受全国范围内的不限次免费故障车救援服务，免费拖车距离为50公里。

综上可以看出，人保车险的优惠政策较多，尤其是电话车险，它可以让车主足不出户就完成全部投保流程，并可享受多重优惠。

以上是小编为广大车主精心准备的2018年车险新政策及2018人保车险优惠新政策，希望帮助到广大车主。小编提醒广大车主开车小心，购车买车险都要全面考虑，祝愿广大车主开开心心出门，平平安安回家。更多保险资讯，请继续关注米保险!

2018到2022汽车保险费用变化

2018年到2022年汽车保险费用降低。

“高保低赔”问题得到调整，原来的高保低赔，即是投保车辆无论过了多少年，投保时都要按照新车购置价来缴纳保费，而在赔付时却只按比例进行理赔，但是在改革后，保费的确定就与新车购置价脱节了。比如新车一台价格是5万元，投保5万元，两年后按照折旧价格投保，不再是5万元。

1、改革前后车险计算方式，原保费计算公式，保费等于车价乘以费率+基础保费乘以调整系数，新保费计算公式，保费等于基准纯风险保费/1-附加费用率乘以费率调整系数等于无赔款优待系数乘以自主核保系数乘以自主渠道系数。

2、改革后买车注意事项，车险费率改革后，对于想要买车的人士而言，以下必须得注意了，买车，不只看车价，还看零整比，车辆零整比指配件与整体销售价格的比值。简单地说，就是市场上该车型全部零配件的价格之和与新车销售价格的比值。零整比越高的机动车，车险费率可能会越高，最终的车险价格也就越高。

3、选车，不单选品牌，还看费率表，每一个车型都会有一个费率表，同一个品牌的车辆，不同车型的保险费率会不同。在同价位的多款车型中，一定要选择费率相对低的车型。

4、开车，不任性驾驶，保费或五折，对于连续3年甚至5年都没有出险的车辆，产险公司给出的车险优惠幅度可能会更大，拿到5折甚至更低的费率都有可能。反之，车险费率就有可能大幅度地提高。

第三次车险费率改革

对于大部分有车一族，想必非常关心车险，2018年迎来了第三次车险费率改革，2018年车险发生了哪些改变?

之前每年车主(6座或6座以下)都会固定交950元的交强险，交强险是强制性的，而从2018年车险新政发布，交强险并不再是固定了。

2018年交强险折扣表

1、上一个年度没有发生有责任道路交通事故，费用减少10%

2、上两个年度没有发生有责任道路交通事故，费用减少20%

3、上三个年度没有发生有责任道路交通事故，费用减少30%

4、上个年度发生一次有责任但没有不涉及死亡的道路交通事故，则费用不变。

5、上一个年度发生有2次有职责的交通事故，则费用增加10%

6、上一个年度发生有职责并致使他人死亡的交通事故，则费用增加30%。

2018年商业车险折扣表

2018车险新政，无法过户的车子不是车主本人，能买车险吗

不可以。

《机动车交通事故责任强制保险条例》对其有相应的规定：

第十一条　投保人投保时，应当向保险公司如实告知重要事项。重要事项包括机动车的种类、厂牌型号、识别代码、牌照号码、使用性质。

《机动车交通事故责任强制保险条例》是为保障机动车道路交通事故受害人依法得到赔偿，促进道路交通安全。

该条例根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国保险法》制定，由国务院于2006年3月21日发布，自2006年7月1日起施行。

《机动车交通事故责任强制保险条例》相关法条：

第五条　保险公司经国务院保险监督管理机构批准，可以从事机动车交通事故责任强制保险业务。

为了保证机动车交通事故责任强制保险制度的实行，国务院保险监督管理机构有权要求保险公司从事机动车交通事故责任强制保险业务。

未经国务院保险监督管理机构批准，任何单位或者个人不得从事机动车交通事故责任强制保险业务。

第六条　机动车交通事故责任强制保险实行统一的保险条款和基础保险费率。国务院保险监督管理机构按照机动车交通事故责任强制保险业务总体上不盈利不亏损的原则审批保险费率。

国务院保险监督管理机构在审批保险费率时，可以聘请有关专业机构进行评估，可以举行听证会听取公众意见。

百度百科-《机动车交通事故责任强制保险条例》

好了，关于“2018年出车险新规定”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“2018年出车险新规定”，并从我的解答中获得一些启示。