很高兴有机会参与这个车险改革问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。

车险改革新政策

法律分析：1、交强险：

交强险的改动分为两个政策，分别体现：

（1）对于有责情况、无责情况中（意外身故/伤残、意外医疗、财产损失）的调整，（2）对于优惠系数的调整：对于无赔偿优待系数是不同的，最高优惠50%。

2、商业车险：（1）第三责：赔对方人、财产、车辆损失，由之前发生交通事故，只能社保内住院升级为社保目录外用药住院，由最高额度500万升级为最高1000万；

（2）车损险：赔自己车，以前可以单独购买的不计免赔、玻璃险、自燃险等都归纳为车险损失险。

法律依据：《中华人民共和国民法典》 第四百九十条 当事人采用合同书形式订立合同的，自当事人均签名、盖章或者按指印时合同成立。在签名、盖章或者按指印之前，当事人一方已经履行主要义务，对方接受时，该合同成立。

法律、行政法规规定或者当事人约定合同应当采用书面形式订立，当事人未采用书面形式但是一方已经履行主要义务，对方接受时，该合同成立。

车险改革政策

法律分析：1、交强险方面；（1）额度调整。交强险的赔付升为20万。（2）折扣的调整。30%调整为5折。2、商业车险方面：（1）保障更全了。购买车损险，玻璃破碎、发动机进水等都可赔付。（2）三者险调整。5万--500万的基本保额，提升到1000万。（3）价格下降。车主的车险保费下降。

法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》

第七十五条 医疗机构对交通事故中的受伤人员应当及时抢救，不得因抢救费用未及时支付而拖延救治。肇事车辆参加机动车第三者责任强制保险的，由保险公司在责任限额范围内支付抢救费用；抢救费用超过责任限额的，未参加机动车第三者责任强制保险或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用，道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故责任人追偿。

第七十六条 机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：

（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。

（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。

交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。

第七十七条 车辆在道路以外通行时发生的事故，公安机关交通管理部门接到报案的，参照本法有关规定办理。

车险综合改革内容

车险综合改革内容：

1、以保护消费者权益为主要目标，具体包括：市场化条款费率形成机制建立、保障责任优化、产品服务丰富、附加费用合理、市场体系健全、市场竞争有序、经营效益提升、车险高质量发展等。短期内将降价、增保、提质作为阶段性目标；

2、提升

交强险保障水平，具体包括：提高交强险责任限额，优化交强险道路交通事故费率浮动系数；

3、拓展和优化

商车险保障服务，具体包括：拓展商车险保障责任范围、删减实践中容易引发理赔争议的免责条款、提升商业车险责任限额、支持丰富商车险产品；

4、健全商车险条款费率市场化形成机制，具体包括：完善行业纯风险保费测算机制、合理下调附加费用率、逐步放开自主定价系数浮动范围、优化无赔款优待系数、科学设定手续费比例上限。

5、改革车险产品准入和管理方式，具体包括：发布新的统一的交强险产品、发布新的商车险示范产品、商车险示范产品的准入方式由审批制改为备案制、支持中小财险公司优先开发差异化的创新产品；

6、推进配套基础建设改革，具体包括：全面推行车险实名缴费制度、积极推广电子保单制度、加强新技术研究应用；

7、全面加强和改进车险监管，具体包括：完善费率回溯和产品纠偏机制、提高准备金监管有效性、强化偿付能力监管刚性约束、强化中介监管、防范垄断行为和不正当竞争；

8、明确重点任务职责分工，具体包括：监管部门要发挥统筹推进作用、财险公司要履行市场主体职责、相关单位要做好配套技术支持；

9、强化保障落实，具体包括：加强组织领导、及时跟进督促、做好宣传引导。

车险费改落地，将有哪些改变？

为了引导车险市场健康发展，保监会开始对商业车险进行二次改革。具体改革内容如下：

1、二次车险费改，最主要的改变是下调车险费率，扩宽自主渠道和自主核保系数下浮空间。保监会按照地域不同，划分出四个档次：在北京、山西、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江等地，自主核保系数可在0.85-1.15范围内使用，自主渠道系数可在0.75-1.15范围内使用；天津、河北、福建、广西地区，自主核保系数可在0.75-1.15范围内使用，自主渠道系数可在0.75-1.15范围内使用；河南自主核保系数为0.80-1.15，自主渠道系数0.75-1.15；深圳自主核保系数可在0.70-1.25范围内使用，自主渠道系数可在0.70-1.25范围内。

2、修订商业车险示范条款，新的商业车险综合示范条款扩大了保险范围，将原条款中的5个附加险责任、家庭成员人身伤害和台风冰雹等自然灾害责任并入主险责任范围。

3、完善商业车险定价方式。实现车型定价，将车损险保费由原来单一的保额或新车购置价决定转变为综合考虑某一车型的车辆价值、安全性和维修经济性等多种风险因素确定。

温馨提示：以上内容仅供参考，具体详询承保机构。

应答时间：2021-08-05，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。

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车险迎来改革，实现“增保、降费”，车主们听到都偷笑了！

车险改革

前言：车险，基本上是每一辆车都需要的。交强险是最基本，而如今豪车这么多，商业险也应当配齐，不然撞上劳斯莱斯的话怕是哭也没眼泪了。不过车险的费用不少车主们都抱怨太贵了，新车落地第一年至少也要七八千，后续在不出险的前提也要交几千块的费用，确实“难顶”。

近日，银保监会官网发布《关于实施车险综合改革的指导意见》并将于2020年9月19日正式实施，意在“价格基本上只降不升，保障基本上只增不减，服务基本上只优不差”，这对于车主们来说无疑是个好消息。

01

交强险赔付金额提升

交强险责任限额大幅提升，从12.2万元提高到20万元。其中，死亡伤残赔偿限额从11万元提高到18万元，医疗费用赔偿限额从1万元提高到1.8万元，财产损失赔偿限额维持0.2万元不变。

同时，无责任赔偿限额按照相同比例进行调整，其中死亡伤残赔偿限额从1.1万元提高到1.8万元，医疗费用赔偿限额从1000元提高到1800元，财产损失赔偿限额维持100元不变。

大咖点评：从身边的例子就了解到，其实不少车主都只为自己的爱车交强险而已，为的就是省钱，不过大多都是车龄较大的车型，用作短途代步。如今交强险赔付金额提升，必然是致使更多车主只交强险，对于车险公司来说并非一个好消息。

02

不再纠结买哪些保险附加项

商车险保险责任覆盖面扩大，新的机动车示范产品的车损险主险保险责任增加了机动车全车盗抢、地震及其次生灾害、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水等保险责任。

大咖点评：首次购买车险，想必你也纠结过到底要选择哪一些项目，诸如防盗险、车损险以及涉水险等等，而如今，车险改革后就不用再纠结了。另外，在本次改革还增加了不少实用附加险，诸如车轮单独的损失险、法定节假日限额翻倍以及医保外用药责任险等等，让车种变得更多样化些。

03

交强不出险优惠更大

《指导意见》中提出：支持行业制定新能源车险、驾乘人员意外险、机动车延长保修险示范条款，探索在新能源汽车和具备条件的传统汽车中开发机动车里程保险（UBI）等创新产品。

大咖点评：UBI指的是根据使用车的情况来定损买保险的商业模式。简而言之就是，如果车主违章少，里程少，购买保险金额就会相对应少一些，为的是鼓励车主们文明驾驶，少出交通事故。未来，对未发生赔付车主的费率由最高优惠30%扩大到50%。不过值得一提的是，这项只针对交强险，而不是商业险。

04

保费下降是大势所趋

银保监会负责人表示：“改革实施后，商车险价格更加科学合理。商车险产品设定附加费用率的上限由35%下调为25%，预期赔付率由65%提高到75%，车险产品费率与风险水平更加匹配。”

大咖点评：这一点无疑是响应车险“增保、降费”的目标，据说现在不少保险公司已开始着手准备，准备购买车险的你可以打电话咨询一下了。

05

互碰自赔出险不涨价

这一项改革也非常有意思，毕竟现在很多人选择不出险是为了减少明年车险的费用负担。但如今改革后就不同了，若是双车发生交通事故，双方都有责任，在无人员伤亡以及赔付金额在2000元以内的情况下，各自赔付后双方下一年的保费是不会提升的，大家就别傻傻“私了”完事。

（均来源于网络，侵权删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6月1日起车险改革实施!保费是涨还是降?

6月1日起，新车险改革将拉开序幕，明确将保险公司商业车险自主定价系数的浮动范围进行了调整，车险改革后，车主在购买车险的费用将发生变化。

那么，今年的车险有哪些变化？今年保费是降还是增加？

今年的车险有哪些变化？

2022年12月30日，中国银保监会发布《关于进一步扩大商业车险自主定价系数浮动范围等有关事项的通知》（银保监规〔2022〕23号），是车险综合改革的延续性政策，其目的在于健全以市场为导向、以风险为基础的车险条款费率形成机制，优化车险产品供给，扩大车险保障覆盖面，实现车险服务质的有效提升和量的合理增长，推进车险高质量发展。

该《通知》进一步扩大财产保险公司定价自主权，商业车险自主定价系数浮动范围由0.65至1.35扩大为0.5至1.5。执行时间原则上不得晚于2023年6月1日。

也就是说，从今年6月1日起，车险公司可根据意愿，卖给车主更便宜的车险，也可以卖更贵的车险。并且这部分的涨跌和车主之前的出险记录没有任何关系。

包括北京、天津、陕西在内的16个省和自治区已在4月28日24时试点采用最新商业车险自主定价系数，其他省/市将在5月底前跟进，这标志着车险综改阶段的自主系数定价范围调整的第一批试点即将正式落地。

今年保费是降还是增加？

车险保费最低一档可降价23%，最高一档涨价11%。因人而异。

我们先来了解下商业车险保费定价公式：

商业车险保费=基准保费×费率调整系数

基准保费由车辆价格、零整比系数等多种因素决定，一般十多万的家用车基准保费在3000元左右。

费率调整系数=无赔款优待系数NCD系数×交通违法系数×自主定价系数

看不懂这些系数？小编帮你！

NCD系数：为无赔款优待系数，即根据被保险人连续投保年限、出险次数，确定NCD系数值，从而影响车辆投保的费用。出险越多保费越贵，看的就是这个系数。

好了，今天关于“车险改革”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“车险改革”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。