下面，我将为大家展开关于司机太累乘客开车的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊司机太累乘客开车的问题。

疲劳驾驶致乘客受伤谁负责？

疲劳驾驶致乘客受伤司机应当负责任。但如果机动车司机与机动车所有人属于雇佣关系的，机动车所有人与司机应当承担 连带赔偿责任 。机动车所有人无过错的，可以在 承担赔偿责任 后，向司机追偿。《中华人民共和国民法典》第一千一百六十五条行为人因过错侵害他人民事权益造成损害的，应当承担侵权责任。第一千一百九十二条个人之间形成劳务关系，提供劳务一方因劳务造成他人损害的，由接受劳务一方承担侵权责任。接受劳务一方承担侵权责任后，可以向有故意或者重大过失的提供劳务一方追偿。提供劳务一方因劳务受到损害的，根据双方各自的过错承担相应的责任。提供劳务期间，因第三人的行为造成提供劳务一方损害的，提供劳务一方有权请求第三人承担侵权责任，也有权请求接受劳务一方给予补偿。接受劳务一方补偿后，可以向第三人追偿。

火车连续开20几个小时，司机难道不用休息吗？

在我国现在有各式各样种类的代步工具，如今受大家热烈欢迎的是飞机和高铁。但在前两年飞机和高铁都还没时兴的情况下，火车是大家交通出行主要挑选的代步工具。尽管现在有许多人说火车早已逐渐被高铁替代了，但火车本身全部的优点是现阶段高铁没有办法替代的。终究如今在我国并不是每一个大城市都能通高铁，有一些地域仅有火车才可以抵达。

之前大家远行只有搭乘火车跟客车，可是如今飞机和高铁早已遍及了很多的大城市，因此 很多人为了更好地省时省力，都是会挑选搭乘飞机和高铁。可是飞机和高铁跟火车的价钱是有一定差别的，火车相对而言要便宜的多，因此 或是有很多人会搭乘火车。那麼许多 坐火车的人毫无疑问会有一个疑惑，便是火车是持续行车二十多个钟头的，难道说驾驶员不用歇息吗？

实际上，火车与高铁不一样，火车是确实不用“歇息”的。火车运作速率比高铁慢，只需能出示充足火车运作的标准就能一直开下来，二十多个钟头压根不是问题。而高铁就不一样了，高铁的运作速度更快，假如路轨上发生“脏东西”是十分风险的。因此 高铁在晚间算试到第二天早晨六点中间，高铁不是运作的。由于这段时间是工作员的维修时间，因此 高铁不是运作的。但是火车不用“歇息”，火车不用，但是火车驾驶员要啊。假如火车驾驶员去歇息，那火车由谁来开呢？

火车跟飞机一样，一般都是会配置2个司机。假如一个火车持续行车20好几个钟头得话，这两个驾驶员就会轮流换班驾车。一般一位驾驶员开太累了得话，就会让副驾回来接任一段时间，那样的话，自身就可以在休息区歇息一会了。一般 而言，一般每名驾驶员一天的上班时间是八个钟头。但是那样的状况全是在火车一切正常行车下开展的，一旦出现意外得话，驾驶员迫不得已起来解决好难题。

当一个驾驶员开太累了的情况下，就会通告另一个司机起来开。另外，火车是有开设专业的司机休息区的，当司机开太累了，就可以到休息区入睡，等睡可以了再起来代替另一个司机。一般状况下，司机全是在火车静止不动的情况下替换的，因此 不会有安全风险。

但是当驾驶室没有一个人的情况下，火车会全自动泊车，以防发生意外。别以为驾驶员每日能坐下来，也不用奔忙。但是开了车的人都了解，驾车的艰辛。火车驾驶员一样也是十分劳心劳力的工作中。而且，上班时间较长，在固定不动个路轨上行车，十分的枯燥无味。能做这一份工作中的人全是沉得住气，扛得住工作压力的，还十分有耐心的人。

火车驾驶员也是一份十分艰辛的工作中，终究必须长期的集中精力坐着主驾上，长此以往，非常容易产生职业危害。恰好是由于这般，在工作中的全过程中，她们才推行轮班制，以确保本身充裕的活力来进行工作中。

司机疲劳驾驶怎么办？

有非常多的车祸都是因为司机疲劳驾驶而造成的，所以说尽量不要疲劳驾驶。

交通法规规定超过四个小时的驾驶时间就算是疲劳驾驶。即使是行驶在高速公路上，也会经过一些服务区，在服务区适当的休息一下，调整一两个小时再开车，这这是正确对待疲劳驾驶的办法。

充足的睡眠才能保证自己有精力在在行车过程当中保持注意力，能够切实得保护家人和自己的安全。

如果担心在行车的过程当中犯困我们可以在车里带一些提神的东西。比如说开车之前在车里带一些咖啡，或者是红牛，以及能够提神醒脑的饮料。

最重要的是别忘了给自己带上一个同伴。最好是有异性同伴，在开车的时候坐在你的下副驾驶，不断的跟你打情骂俏，这是一种非常巨大的精神力量。这是有原理的，男女搭配干活不累嘛，

火车连续行驶数十小时，司机怎样休息？

有的朋友出行去比较远的地方坐火车，得需要20多个小时，一天一夜的行程，朋友买的是卧铺，因为他说坐不起，那么司机同样也是需要20多个小时才能到达目的地，难道他们不休息？全程一直跑吗？很显然不是这样的，火车不能休息，司机同样是普通人，工作20多个小时也会特别累的，所以他也需要歇一歇，通常一个班配两个司机，或者是半路上有人来接班。

1、火车行驶的路程太遥远，时间太长，通常一个班配两个司机

我们单位里面以前有机车头，工期忙起来的时候，他们是24小时不休息。这24个小时，让他们一个人来工作，也不可能通常是好几个人一个班。在铁路上，正常的火车驾驶是需要正副司机的，一个班配两个司机。当一个司机累了的时候，另一个司机替他开，这对于行车安全，还是身体健康都是有好处的。我是单位里面的吊车司机，我们工作忙的时候也是一天一宿全部不休息，都在吊车上面，我们通常是配两个司机，一个前半夜，一个后半夜。

2、火车司机值班是替换制

火车一般到一个地方，需要换机头。我曾经从沈阳车站上车，在过安检的时候我就看到有好多司机从那里上车，他们三四个人一个班，估计这里面是有实习的人。有的是火车，到了换机头这个地方，然后司机从这个地方再上来，这个班的司机就下车去休息。出于安全考虑，火车司机实行的是替换值班，20多个小时，不可能让一个人单独完成工作，精力有限，从安全角度也不适合。

有的就是直接在火车上有休息室，有的就是下车去休息，总之不可能让一个人跑完全程。疲劳驾驶是会出问题的，这对于乘客来说也不安全。

乘客坐出租车催促驾驶员跑快一点应该怎么办

当乘客坐出租车催促驾驶员跑快一点时，可以考虑以下建议：

1. 确认目的地的路线和交通状况：在决定加快车速之前，建议先确认目的地的路线和交通状况，包括是否有堵车、道路施工、事故等影响车速的因素。如果目的地交通繁忙或路况不好，可以考虑与乘客沟通调整目的地或者寻找其他交通方式。

2. 观察路况和交通法规：驾驶员应当观察周围路况和交通法规，以确保行车安全。如果前方有摄像头或者遇到限速路段，需要适当控制车速，避免违法行为。

3. 与乘客沟通：建议驾驶员与乘客进行沟通，询问是否需要加快车速的原因，并解释当前交通状况和法规限制。如果乘客的紧急情况可以理解，驾驶员可以在保证安全的前提下适当加快车速。如果乘客的要求不合理或存在安全隐患，可以向乘客解释并建议寻找其他交通工具。

4. 调整车速：在决定加快车速之后，驾驶员需要注意控制车速，避免超速或违法行为。同时，驾驶员还需要保持车辆在安全车道内行驶，注意观察周围交通状况和指示牌。

5. 保持冷静和耐心：在遇到乘客催促的情况下，驾驶员需要保持冷静和耐心，不要受到干扰或者情绪失控。如果遇到特殊情况或者紧急情况，可以向相关部门求助。

总之，作为出租车驾驶员，需要考虑交通安全和交通法规的前提下，与乘客进行有效的沟通并合理安排车速和行车路线。在遇到乘客催促的情况下，需要保持冷静和耐心，以确保行车安全和优质服务。

接受群众帮助雪天推车的青岛公交司机发声，公交司机平时的工作有多辛苦？

公交司机是城市中，最为普通的一个工人群体，他们的工作非常辛苦。是城市中早起的人群之一，而且很多城市中，还有夜间公交存在，相应的司机也需要在夜间开车。

在此次的寒潮中， 虽然气温无情，将很多城市都直接拉到了最低温度。但人间自有真情在，青岛便有一位公交车司机，发声感谢全车帮忙推车的乘客。

对于雨雪天中，公交车的行驶存在着一定的难题。遇到上坡路段时候，相应的车轮因为地面抓地力不强，所以就会出现车轮打滑的情况。

最终是全车的乘客，下车用自己的力量，一步步将庞大的公交车，从坡度半中央，一路推到了坡顶，然后这些乘客才重新回到公交车，让公交车继续前行。

如果要说到公交车司机的辛苦，我想通过下面这两个场景，就能够看出来。

公交司机是一个城市中，经常能够看到的身影，他们如同城市的环卫工人一样，很多时候都需要早起晚睡。

对于大多数城市来讲，第一班公交车都在早上6点时候发出。这样的时间节点，对于公交司机来讲，可能意味着早晨5点，甚至是更早就需要起床，来到公交公司上班。

而且公交司机的早餐，可能都是经过路边早餐店时候，顺道买一些，然后利用开车间隙吃早餐。

公交车除了遇上疫情这样的特殊情况，才能够出现全城停运的情况。否则一年四季中，不论是刮风下雨，还是严寒酷暑，他们都需要穿梭于城市的大街小巷中。

很多城市夏天都非常的炎热，而司机所驾驶的公交车，又没有空调存在，他们的头顶只有一个电风扇存在。

所以公交司机也是一个很辛苦的工作，我们在乘坐公交时候，应该尊重他们，尽可能配合他们的工作。

好了，关于“司机太累乘客开车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“司机太累乘客开车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。