大家好，今天我想和大家谈谈我对“重庆市路桥费收费标准 ”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

重庆路桥费问题

你好，主城区路桥通行费为我市设立的一项行政事业性收费项目，收费依据为《重庆市主城区路桥通行费征收管理办法》（重庆市人民政府令第265号），缴费对象为通行主城区路桥的车辆所有者，其收入主要用于支付路桥的租赁费、路桥的维护管理费用和贷款的还本付息费用及路桥通行费征收成本。

2002年，市政府决定取消主城主要路桥收费站点，实行主城路桥通行年票制，不仅极大地提高了主城车辆通行速度和效率，而且为主城路桥建设和维护提供了资金来源，也加快了主城路桥内环外移，主城带动幅射周边区县经济发展的作用日渐显现。随着我市城市不断扩张，主城路桥也不断外移，租赁射线道路逐渐增加，从通车里程上看，收费标准是在下降。路桥收费已无法满足维护、租赁、回购路桥的贷款还本付息等支出需求。截止目前，市城投公司路桥收费收入归还的路桥改革项目贷款余额仍达100亿左右。经测算，在不新增路桥租赁、回购项目，且不下调通行费收费标准的前提下，2017年可基本实现年度收支平衡，以前年度累计的资金缺口要到2024年才能全部消化。

鉴于主城交通的重要道路、桥隧建设任务仍十分繁重（如红岩村大桥、白居寺大桥、嘉陵江水土大桥等以及几条重要的主城环线快速路），建设资金需求很大；主城年票路桥外移和租赁射线增加也必将增加维护和租赁费用的实际情况，如果降低收费标准，将出现更大的资金缺口，不利于推进城市基础设施建设。下一步，我局将积极市级有关部门开展调研，加强路桥收费管理，创新路桥收费征管模式，推进市城投公司主城路桥和租赁射线通行的政府购买服务工作。同时积极配合有关部门探索研究主城路桥建设的投融资管理模式，在城市基础设施项目中推进政府资本和社会资本合作投资的“PPP”模式，拓宽主城城市建设资金来源，加快城市交通基础设施建设步伐。转至重庆政府邮箱

重庆市路桥费缴1年好还是每次交好

路桥每年2300元，只能买到当年的12月31日。如果买新车时到当年12月31日不足365天，那么就按照每天6.301元计算，但是也只能买到12月31日。

再来看你说的情况，二手车应该是8月上的户，首先要搞清楚今年的路桥买没有，如果没买一定要叫他补上，买了就只是买到今年的12月31日。

不过明年的8月之前你是不用缴路桥费的，要在明年的8月才去缴费，不过是缴1年的费用，也就是2300元。

这个属于先上车后买票，他给你说的费用到明年8月是假的，只是说你明年8月才去缴纳明年的费用而已。

从红果到重庆市的高速公路有多少公里

从红果到重庆市 全程共974.8公里，15小时19分钟 , 路桥费210元 1从起点出发，朝东方向沿Ｓ２１６行驶34.8公里，走匝道，遇岔口向右，进入格萨拉大道 2沿格萨拉大道行驶4.3公里，左转进入弄弄坪西路 3沿弄弄坪西路行驶5.9公里，进入弄弄坪中路 4进入东区城区行驶4公里，在炳草岗大桥稍向右转走匝道，进入Ｓ２１４ 详细路段5沿Ｓ２１４一直向前行驶19.3公里，稍向右转走匝道（经攀枝花收费站），朝西昌方向，进入京昆高速/Ｇ５ 详细路段6沿京昆高速/Ｇ５行驶184.3公里，从西昌出口离开（经西昌收费站），朝西昌方向，进入Ｘ０１３ 收费85元>> 7沿Ｘ０１３行驶1.8公里，右转进入航天大道一段/航天大道（辅路） 8沿航天大道一段/航天大道行驶2公里，进入航天大道 9进入西昌市城区行驶3.6公里，右转进入一环路东一段/一环路 详细路段10沿一环路东一段/一环路行驶2.4公里，稍向右转进入Ｓ３０７ 11沿Ｓ３０７行驶96.5公里（经收费站），从Ｓ３０７的第1个出口离开 12沿Ｓ３０７一直向前行驶94.2公里，过小务基村约4850米后左转 详细路段13一直向前行驶66.9公里，左转 详细路段14沿Ｘ１６３一直向前行驶55.3公里，右转进入Ｇ２１３ 详细路段15沿Ｇ２１３行驶16.9公里，过瓦窑溪约50米后稍向左转 16行驶161米，过昭通石油二十二加油站约50米后左转进入半边街 17沿半边街一直向前行驶18.7公里，过石溪村约5150米后左转 详细路段18继续沿南横线行驶41.8公里，左转 19行驶2.6公里，右转进入Ｇ０４０/Ｇ２１３/麻水线 20沿Ｇ０４０/Ｇ２１３/麻水线行驶2.7公里，走匝道，遇岔口向右，进入渝昆高速/Ｇ８５/内宜高速 21沿渝昆高速/Ｇ８５/内宜高速行驶135.8公里（经四川收费站），从重庆出口离开，进入渝昆高速/Ｇ８５ 22沿渝昆高速/Ｇ８５行驶163.8公里（经隆昌渔箭收费站，九龙坡收费站），在渝高立交桥从石新路出口离开，进入迎宾大道 收费125元>> 23进入重庆市城区行驶14.4公里，到达终点 详细路段

重庆路桥费收费应如何进行改革?

据报道，近期，湖北省武汉市自明年起停止征收市内“九桥一隧一路”ETC车辆通行费的消息迅速传播开来，再一次将长久以来存在的号称“全国最贵路桥费”的重庆主城区路桥通行费问题推向风口浪尖。

报道称，“取消路桥费”是一部分重庆市车主的呼声，们认为征收路桥费不公平、不公开、不公正、不合法，既然武汉能够停止征收，那么重庆也可以，采用统一收费标准虽然有失公平，但是采用“道道设站”的方式，已经被证实不利于城市交通和城市形象。

部分重庆车主建议改进路桥费征收方法和基数。比如尝试设定新的计价模型，考虑主城全部收费道路的还贷率与主城每车的费率，从而拟定收费基数，再如，降低年费金额，按每年1200元统一征收，计100次通行权，100次之外则根据需要自由购买次票。

还有人建议借鉴其他省市路桥费征收的模式。比如与海南一样将路桥通行费叠加到主城的油费中，多跑就多交；或者参考成都模式将区县分成三个圈层，按圈层征收，一圈层区县收全额，二圈层区县收60%，三圈层区县收30%。

据重庆市城乡建设委员会介绍，新的路桥收费改革方案将在年底前出台实施。

合川去重庆的老路有收费站吗？

合川去重庆的老路（国道212线）在北碚澄江设有收费站，但不是收过路费，在重庆市二级及以下公路早已免费通行，主要是收进入主城的车辆路桥费（所有进入主城9区的公路都设有此类收费站），如果路桥费没买年票的话，除国家特定的几个高速公路免通行费的日子外，进入重庆主城后，小型车辆每24小时（不足则按24小时计）需交费25元重庆特有的主城区路桥费。

非常高兴能与大家分享这些有关“重庆市路桥费收费标准 ”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。