好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“郑州地铁进水谁的责任”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

郑州地铁12人死亡背后：致命的两个半小时，你怎么看？

7月20日早上8时5分，对于网民明确提出的“雨很大，地铁还行么?”的难题，郑州地铁的官博回复称，“人潮人海，地铁等着你”。中午6时42分，郑州地铁新浪微博公布通告称，受不断暴雨危害，郑州地铁全程网地铁站已中止运营管理。这时，间距5地铁线火车受困早已过去40余分钟，5地铁线早就处在客观事实停止运营的情况。

远眺电视记者张张建姚赟7月20日，郑州市遭受超大暴雨侵蚀，地铁5地铁线一辆火车迫停隧道施工内，百余名乘客受困两个半小时，官方通报称地铁内共导致12人死亡。

在这段时间，郑州地铁集团公司采用了哪些抢险救援对策？地铁停止运营的决策为什么珊珊来迟？一系列的疑团迄今仍尚需解除。而国家交通部则公布通报，规定经营企业规定吸取郑州地铁经验教训，不具有安全性运作标准的果断停止运营。

照片“第一次离身亡那么近”

“刚坐上地铁时，认为恶梦告一段落。”网民“惊喜情缘”在新浪微博自诉上说。

“惊喜情缘”是7月20日中午郑州地铁5号网上百余名乘客中的一员。那时候，在暴雨肆掠的大城市里，各种各样代步工具偏瘫，很多人把地铁作为回家了的最后希望，顶着暴雨、蹚着水灾走入地铁站。

中午6时01分许，当火车行车至沙滩寺站与沙口路站中间时，忽然停住。乘客们惊惧地发觉，地铁路轨上的存水愈来愈深，车箱里也逐渐渗水，不一会水就到腹部了。车窗外的水一直在涨，看上去好像一条奔流的江河，并且比车箱内的水位线高些。“惊喜情缘”这时候意识到，恶梦才真真正正逐渐。

杨先生也是火车内的一名乘客，他下车时车箱里的许多，部位早已挤满，也有人站着。“快到沙口路站时，地铁隧道施工渗水了，存水逐渐淹没路轨，无法再行车。那时候驾驶员想把地铁往前面退，但没取得成功。”他追忆说。

火车刚停住后，有乘客越来越烦躁不安，听到你的声音，也有人要去拉应急电源开关开车门。火车停靠在20分钟后，有工作员从隧道施工中走回来，打开了地铁车箱的2个门，一些乘客摆脱车箱，想顺着路轨边往前踏入站口。

夜里7时多，杨先生蹚水摆脱沙口路站。和他与此同时逃脱的，也有百余名乘客，但此外300多位乘客尝试离去时发觉流水越来越太急，最后留到了车箱内等待救援。

自此，车箱内存水愈来愈深，已做到乘客乳房，车箱内气体愈来愈较稀，有乘客发生昏倒的状况……

晚8时30分许，消防救援队友赶来当场。“惊喜情缘”和别的乘客相继被救了出来 ，“第一次离身亡那么近，很幸运的是我活下了。”她讲。

7月21日零晨零时48分，郑州市消防安全的官博对外开放通告了援救状况，截止那时候共消防疏散人民群众三百余人。

7月22日，郑州地铁官博公布通告称，7月20日，郑州骤降少见超大暴雨，导致地铁5地铁线五龙口地下停车场以及附近地区产生比较严重存水状况。18时左右，存水冲毁进出场线挡水幕墙进到正线区段，导致郑州地铁5地铁线一火车在沙口路站至沙滩寺站区段内迫停，500多名乘客受困。在地铁职工、抢险救援队、公安民警、中国人民解放军官兵、责任救护队及热情乘客的共同奋斗下，共拯救乘客500多名，12名乘客经医治无效悲剧遇难，5名乘客送院观查，心电监护平稳。

珊珊来迟的地铁停运公告

远眺电视记者整理发觉，7月20日当日，郑州地铁官博一天到晚数次公布各种各样通告，但中午6时42分，才公布地铁全程停止运营。

7月20日早上8时5分，对于网民明确提出的“雨很大，地铁还行么?”的难题，郑州地铁的官博回复称，“人潮人海，地铁等着你”。

早上8时48分，郑州地铁新浪微博公布通告称，“因降水危害，京广大道北B口临时性关掉，请大伙儿互相转达哦。”8分钟后，地铁新浪微博再度通告：“进出口打开啦，请诸位小伙伴们相互之间转达哦。”

早上9时49分，郑州地铁新浪微博公布通告：“昨晚，受大范畴强降雨危害，郑州地铁第一时间运行防洪应急方案、极端气候应急方案，机构货物运输、车子、供建等紧急抢险救灾团队驻扎地铁站和有关安全性关键环节，并分配技术专业专业技术人员增加对地铁站内外的巡查幅度。道路网各地铁站配置充裕的沙包、防潮澎涨袋、防淹隔板、挪动排污泵等专用型防汛物资和器材，全力以赴搞好解决暴雨气温的各类准备工作”。

中午3时40分，郑州地铁新浪微博公布通告：“受降水危害，毛庄站A、D进出口临时性关掉，请大伙儿互相转达哦”。

自此的17分钟内，郑州地铁新浪微博持续公布了6条好几个网站进出口临时性关掉的通告。

中午4时30分，郑州地铁新浪微博公布通告称，受强降雨危害，郑州地铁1地铁线、2地铁线驾驶路线开展调节，一部分地铁站中止经营，一部分地铁站的电扶手电梯、进出口采用了临时性关掉。

中午4时许5时，一个小时内，郑州市的降水量做到了201.9mm，单钟头降水量超出日历史时间极大值，降水抗压强度历史时间少见。从中午4时30分至5时58分，郑州地铁新浪微博连续公布了12条有关网站中止经营的信息内容。

中午6时42分，郑州地铁新浪微博公布通告称，受不断暴雨危害，郑州地铁全程网地铁站已中止运营管理，麻烦之处，深表歉意。现阶段郑州市地域暴雨红色预警中，请众多群众留意安全出行。

这时，间距5地铁线火车受困早已过去40余分钟，5地铁线早就处在客观事实停止运营的情况。

两个半小时内干了哪些？

从中午6时1分火车停住，至晚8时30分许消防救援工作人员赶来当场进行解救，在将近两个半小时的时间里，多名乘客根据互联网公布了寻求帮助信息内容，在其中就会有河南省音乐广播的女主持小佩。

从乘客们公布的当场视频中，成千上万网民看到了火车内百余名乘客遭遇的极端化风险境遇，任何人都痛心不己。

新闻媒体和多位乘客过后的叙述表明，在2个多钟头的时间里，乘务长曾根据开启紧急出口消防疏散了一部分乘客，当场的地铁工作员也曾积极主动协助乘客们逃脱。但此外，受困的乘客们仍未得到来源于地铁企业的别的协助。

在全国各地网民都见到百余名乘客受困在火车内、境遇极端化风险的状况下，郑州地铁集团公司何时接到有关信息？接到信息内容后采用了哪些应对措施？变成了网民们最关注的难题。

7月22日，远眺电视记者拨通郑州地铁人工客服电话欲了解这事，一名工作员称她们只承担和一般群众的沟通交流，提议新闻记者向企业专业单位掌握这事。依据该工作员给予的电话，远眺电视记者数次拨通该单位，但电话或接入后没有人回复，或索性无法接通。

远眺电视记者查看发觉，现阶段郑州地铁并未根据一切新闻媒体对两个半小时内采用的解决措施开展公布回复。

先前，2019年12月02日，郑州地铁集团公司有限责任公司曾就建立综合性抢险救援团队公布了比选公示。公示称，为提升郑州城市轨道建设工程及经营路线紧急事件的解决，加速抢险救灾反应速率，提高紧急情况解决能力，保证紧急抢险救灾工作中的高效率、井然有序，最大限度减少各种紧急事件的伤害和危害，确保基本建设、经营工作中的顺利推动，必须建立一支具备综合性紧急能力的援救团队。

2020年6月19日，郑州地铁曾协同好几家企业，在地铁3地铁线举办了城市轨道工程项目地底受限空间工作抢险救援演习。

建地铁对防洪有明文规定

一家大中型高铁建设公司的权威专家告知远眺电视记者，在地铁站基本建设中，防洪是很重要的一项内容，围绕设计方案、工程施工、经营等每个环节。地铁在基本建设全过程中务必依照“地下铁路设计方案”标准和我国洪水位规范开展防洪排水管道的设计方案、工程施工。地铁防汛工作的关键取决于事先防止并非过后排水管道，要尽量减少存水注入路轨和地铁站。因而，地铁站外站进出口的高宽比都需要超出路面一定的高宽比，具有解决存水的挡水条能力。而实际要建造到多大，则要参考本地降雨量的历史时间状况，一般 是按50年一遇的水灾开展设计方案。

远眺电视记者查看2014年3月1日到执行的国家行业标准——《地铁设计规范》（GB50157-2013）发觉，该标准对地铁的防洪、排水管道难题拥有确立的要求。路面地铁站、高架路地铁站屋面排水管路的排水管道设计方案重现期应按本地10年一遇的暴雨抗压强度测算；平屋面降水工程项目与溢流式设备的总排水管道能力不可低于50年重现期的降水量；高架路区段、打开进出口、打开通风井及隧道施工洞边的降水污水处理厂、排污沟及排水管道渠的排水管道能力，应按本地50年一遇的暴雨抗压强度测算，设计方案降水历经应按测算明确。

该标准还针对地底地铁站和区段排污泵站（房）的设定作了明文规定：区段隧道施工主排污泵站应建在路线具体倾斜度最低值；当区段排污沟的排水管道能力不可以达到区段排水管道的规定时，应设辅助排污泵站。

这名权威专家表明，假如发生了网站内部很多渗水状况，短期内内排水管道的难度系数会非常大。由于地铁主要是靠排污泵站将存水排出来，汇到附近的市政工程排水管道线。假如碰到暴雨，大城市排水设备运行原本就很费劲，那麼地铁排水管道将无法顺利开展。这时能做的仅有尽早迁移工作人员，关掉路面进出口，设定沙包和档板，避免降水涌进。

7月21日，国家交通部公布了搞好大城市城市轨道防汛工作的通报，规定吸取郑州地铁经验教训，不具有安全性运作标准的果断停止运营。经营企业要进一步调节健全应急方案，对超设计方案暴雨抗压强度等非传统状况下采用停运列车，消防疏散乘客，关掉地铁站等应急措施。当产生水浸倒流等紧急事件时，严苛依照《城市轨道交通行车组织管理办法》（交运规〔2019〕14号）规定，不具有安全性运作标准的，应果断停止运营。

河南暴雨致郑州地铁五号线迫停，旅客被困，造成该事故的原因是什么？

河南暴雨牵动着亿万人民的心，当中也有很多受灾群众让我们非常的揪心。其中备受关注的地铁五号线进水，旅客被困其中尤其牵动人心。目前该事故原因已经公布，是由于积水冲垮了出入场挡水墙进入了正线区间，这才造成了此次事故。

尽管消防救援人员行动及时，对被困人员进行了救援，但是还是有12名乘客不幸遇难，让人觉得非常惋惜。

事件经过

7月20日，郑州经历了一场千年不遇的暴雨，很多人都在这场暴雨中经历了生死，而当时坐在地铁五号线中的人们，谁也不会想到，自己会遇到这样千年不遇的灾害。

当时的暴雨已经造成了城市严重的内涝，在18点的时候，积水冲垮了出入场挡水墙，进入了正线区间，逼停了正在行驶的五号线。

这是所有乘客都没有经历过的一幕。在当时，很多人手机还有电也有信号，从他们传出来的视频，我们看到了地铁中的水已经到了人的胸前，很多人都是泡在水中，抓着扶手。也有很多人用微弱的信号向外面传输着里面的信息，等待着救援。

甚至有很多人觉得自己过不去这一关了，向最爱的人留下了最后的话。

最终，在地铁内乘客们互帮自救，以及消防人员，公安人员，地铁员工，志愿者等救援人员的共同努力下，地铁内的500余人乘客被救出，但是非常遗憾的是，其中有12人还是没能挺过去。

对地铁线暴雨天仍旧营运的质疑

对于这一场事故，很多人都清楚，这样一场天灾人祸，是人为无法干预，也无法避免的。对于这些乘客们来说，他们也是正常的乘坐地铁，谁也无法预知灾难。

但是气象局已经预报了河南的暴雨天气，很多人都质疑，为何城市的公共交通不可以在这样的极端天气停运？被冲垮的挡水墙是够存在质量问题？以后人们想坐地铁，安全怎么保证？

对于这些疑问，专家们也对其进行了解答。

首先，在这样的天气下，地铁，公交线路的营运本是应该的，但是如果考虑到在暴雨中想要回家的人们，这样的交通工具也是他们首选的工具，所以地铁为民所需，在这样的时候更不能停运。

其次，所有地铁的建设都有一个标准，挡水墙的高度也是按照百年一遇的洪水的高度来设计的。可是这一次的暴雨又急又猛，不可能根据这样一种极端天气去改变挡水墙的高度，对于地铁的整体设计来说，改变其中一部分就要整体全部改变，并不太可行。

因此，在这样的极端天气下，并不是要追究地铁为何不停运，地铁的建设标准，反而是要考虑在面对这样情况如何提升应急救援的能力来减少这样的事件的发生。

结语

逝者已矣，这一场事故属于天灾造成，谁都无法预料，只希望河南能够挺过这一次的暴雨，也为遇难者祈福。

郑州暴雨，被困郑州地铁5号线的乘客是否疏散？

受暴雨影响，7月20日傍晚，郑州地铁5号线海滩寺站到沙口路站隧道内出现积水，列车停驶。? 当晚8时许，郑州市委宣传部官方微博发布消息称，傍晚6点前后，因强降水，郑州地铁5号线海滩寺站到沙口路站隧道内出现积水，众多乘客下车站在隧道一侧的便道上，十分惊险。目前被困乘客已被安全疏散。?

郑州市轨道交通有限公司官方微博“郑州地铁”7月20日晚发布消息称，受持续暴雨影响，郑州地铁全线网车站已暂停运营服务。?

据河南省气象局官微消息，郑州市过去24小时降雨量达457.5毫米，20日16-17时降雨量达201.9毫米，单日降雨量突破建站以来历史极值，单小时降雨量超日历史极值，降雨强度历史罕见。

郑州地铁五号线被困亲历者：水最深时淹到胸口?

7月20日，李萍安见到了她过去26年在郑州没有见过的一场暴雨——水喷出窨井盖一米多高。往常坐地铁半小时就能到家的路程，这一次，她在最深时水淹胸口的车厢里，挺了四个多小时。?

当天下午4点半左右，李萍安接到单位通知提前下班。当时公交已经停运，她查看了郑州地铁的官方微博，地铁5号线尚未发布停运公告，于是决定坐地铁回家。?

起初，李萍安没有察觉到异样，上车的中央商务区站也并未积水。只是地铁在沿路站点停靠的时间略久：在黄河路停了十多分钟，在海滩寺又停了几分钟。最终，这趟地铁停在了海滩寺至沙口路间的隧道里。?

李萍安记得当时是下午5点40分左右，她正在用手机与朋友聊天。乘坐5号线地铁下一趟列车的朋友告诉她，后边的列车在黄河路停靠了很长时间，工作人员让乘客下车出站。?

差不多这个时候，地铁突然停了下来。李萍安看到司机从车头方向跑到车尾，一路打着电话，钻入车尾驾驶室。司机试图将列车开出海滩寺，列车动了一下，又停下，车轮摩擦铁轨发出尖锐声响，窗外闪过火花，车厢内的灯也闪了。?

不到一分钟，李萍安所在的列车尾部车厢开始进水，越来越深。李萍安回忆，司机让乘客往前部走，打开列车前部驾驶室门，疏散乘客到隧道的人行道上。但隧道里的水越来越急，部分乘客又回到了车厢内。

后来，车厢开始断电，空调也不再运作。当水没过李萍安腰部，隧道里的水越过人头时，李萍安给表哥表姐发了条消息：“我可能出不去了，以后我爸我妈拜托你们照顾了。”又告诉了同学社交账号密码，如果不幸遇难，拜托将噩耗转告朋友们。

黑暗里，李萍安掉下眼泪，但又不敢哭出声，她担心影响其他乘客的情绪。水从腰部漫到胸部，一些乘客想砸开车窗，但窗外水位高于车厢内，被人制止。?

李萍安不再有时间概念，她同车厢内的其他乘客一样，开始缺氧，大口喘着粗气。一些人流冷汗，站不住。有人打着电话试图寻求救援，车厢里“什么声音都有，非常乱”。?

“缺氧的时候，我们只能自救了”，李萍安说，有乘客从地铁座位底下找到灭火器，砸开车窗的较高处，好让空气灌进来。她扯着嗓子向身后的乘客喊：“灭火器，砸车窗，灭火器，砸车窗”，还有人把这条救命信息，继续往后边的车厢传。接受采访时，电话那头的她，声音仍然不可掩盖地虚弱、沙哑。

不知过了多久，车厢内的水位又降到腰部，一个人在车厢里使劲往外推她，另一个人在外头伸手拉，“有车内乘客，也有救援人员，我分不清”。缺氧头疼、泡在水里发冷，不停发抖的李萍安就这样被带出车厢，同时她还扶了一名乘客，扶着栏杆往外头走。?

走出站台时，她看了眼手机，已经是晚上9点40分左右，离她被困过去了四个多小时。

以上内容参考?澎湃新闻-郑州暴雨致乘客被困地铁5号线隧道内，官方：已被安全疏散

郑州暴雨乘客被困地铁车厢,为什么会这样？遇到此类情况该如何进行自救？地铁防洪需要增加哪些措施？

第一，郑州暴雨是极端天气，百年一遇，三天下了平时一年的降水量。

第二，平时很少这方面的地铁自救演习，地铁部门平时就要多做一些相关的自救和应急逃生宣传学习工作，我觉得地铁上应该装备相关的自救设备，比如氧气瓶等，这次郑州地铁事件主要是因为人体缺氧。

第三，地铁防洪方面，平时都要做好下水道的清理工作，做好排水，特别是对这种百年一遇的暴雨，相关天气预报部分要提前做好预报，相关的部门应该对地铁在这样的极端天气做出停运措施。

第四，一旦地铁进水了，首先要做好自救，在工作人员的指导下有序地撤离，做到不恐慌，地铁工作人员要及时的切断地铁内的电源，打开应急灯，是为了避免人体泡在水里触电的危险。

第五，及时拨打119等应急的救援电话求救和，及时做好自救和逃生。

在郑州地铁5号线车厢里给大家鼓劲儿的女子去世了，她是如何“掉队”的？

一场千年难遇的大雨淹没了郑州城，随着紧锣密鼓的救援，这座城市也慢慢恢复正常的运转，但是有些人却再也回归不了自己正常的生活当中，回不去家。

在郑州地铁5号线车厢里被困的几百人当中，其中有12人在救援之后还是失去了宝贵的生命，其中包括一位叫孙聪姗的女子，她在被困期间一直给大家安抚情绪和加油鼓劲，但是非常遗憾的是最后却没有等得及救援。

一、雨水在短时间内倾倒下来，孙聪姗和自己的同事一起被困在了五号线车厢。

谁也想不到在郑州这个现代化的城市里，乘坐安全系数非常高的公共交通工具地铁的时候，竟然还会有遇到意外的时候。

这场突如其来的大雨，完全可以用天灾来形容，因为在极短的时间内，人们没有太多的反应时间，也很难从被雨水围困的车厢内逃生。

在2021年的7月20日，原本正常的下班时间，因为一场大雨让人们困在了路上。孙聪姗和自己的同事在乘坐地铁5号线的时候，也才刚刚有一点积水，都认为不会多么严重，就随着人流上了车厢。

在下午四点钟的时候，孙聪姗还和丈夫联系过，告诉了丈夫一下车厢的情况。但是在5号线行驶到海滩寺街站和沙口路站这段路程中间的隧道的时候，突然停运了。

随着雨水越下越大，隧道里的积水越来越多，车厢里的积水也越来越高。人们无奈的在隧道的车厢中等待，在这趟5号线的列车中，一共有五百余名乘客。

车厢里被困的人员中，男女老少，甚至还有孕妇，做软件销售工作的孙聪姗也是被困的其中一员。她在看到别人慌乱的时候，进行了安抚，鼓励大家，一定会有人来救援的，很快救援的人就到了……

二、因为是下班的晚高峰，人员众多，在车厢被水淹没之后氧气稀缺。

随着时间的流逝，水位的不断上升，还因为当时已经是下午下班的高峰期，车厢里人员众多，慢慢的车厢内的氧气开始稀薄。

在这种心理压力和身体一直泡在水里的身体承受能力下，有些人的体力不支，开始发晕，这个时候，孙聪姗非常善良提提倡大家互相帮助，还提醒大家一定要稳定情绪。

在这期间，大家谁也不知道还有多久救援的人员才能赶到现场，其实少说一句话，就多保存一些体力。可能在生命攸关的时刻，这一丝丝多出来的体力就会让人多出生的希望。

但是孙聪姗还是在提醒身边躁动的人群，不要去用手拍打玻璃。因为车厢外面的雨水比车厢里的水还要多，水位也比车厢里的水位高。

如果这时候大家都情绪激愤的过多的活动，只会造成车厢内空气更加稀薄，水位更是上升，对于安全逃生毫无益处。

在这场暴雨带来的浩劫中，给了很多人一个启示，那就是在遇到困境的时候：不慌、不乱，先自救，在等待救援。

孙聪姗就是那个榜样，做的非常好。可惜人已经不在了，虽然好像她做的事情不是像那种大英雄，但是我们的平凡生活中，都是由这样一个个平凡的人组成的，在日常生活里多也写热心去关注别人，就是值得我们尊敬的。

在濒临无法逃生的车厢里，四周都是水的时候，如果有人能给自己一句安慰的话，是多么的难能可贵呀！只是可惜这样好的一个人，在32岁的时候就永远离开了我们，在别人都被救出来的时候，她掉队留在了车厢内。

三、随着水位的增高，车厢内的灯也熄灭了，车厢内的乘客很多都开始绝望。

水位虽然是慢慢增长，但是时间其实也没多长，因为雨水太大了。有数据统计，在郑州一小时内就下了全年三分之一的雨水量，而一天的时间内，就下了全年的降雨量，可想而知这次降雨的来势如何凶猛。

一开始乘客是踩在座椅上，人与人之间互相搀扶着对方。在水位还在胸口的时候，人们虽然呼吸困难，但是勉强还能把口、鼻露出水面。当后面积水再次升高的时候，甚至有的人已经把面部仰起来，全部冲着车厢顶了。不然就得有积水进入到口鼻内。

尤其是当车厢内的灯光熄灭之后，全身泡在水里，又是漆黑一片，很多人都觉得自己这次在劫难逃，开始给家人安排后边的事情。

有人告诉家里人银行卡等关于财物的事情，也有人在情绪失控的哭泣，还有人体力不支几近晕倒。在漆黑的混乱中，孙聪姗虽然还在尽量得安抚和帮助着身边的人，但是慢慢的她自己也体力不支。

就在所有人绝望的时候，突然车厢的玻璃被砸开，一股空气钻了进来，5号列车的乘客们才有了生的希望。

在这个时候，男人们表现出了特别爷们的一面，让已经情况严重的先出去。之后让老人和女人先走，男人们最后再出车厢。

孙聪姗的同事被救出了车厢，但是因为情况混乱一直没看到孙聪姗，而孙聪姗的丈夫在下午和妻子联系上过之后，也一直失去了联系。

直到晚上十一点钟，孙聪姗的丈夫才接到了消息，让他赶紧过去说妻子出事了。当时他的内心应该一定是充满了各种猜疑和害怕，一直看看到了妻子冰凉的身体，才印证了内心的不良预感。

这个在困境中一直给大家加油鼓劲的年轻女子孙聪姗，自己在最后被救援的时候却掉了队，让人悲痛不已。她的孩子一直在老家跟着父母生活，本来都要接到郑州读小学了，现在孩子再也见不到妈妈了。

在孙聪姗的同事的印象当中，最后见到她的样子，还是在晚上7点多钟，车厢的灯还亮着的时候，孙聪姗在自己不远的地方提醒别人：“那边有人摔到了，大哥你帮忙救一下……”在同事的内心中，孙聪姗就是一个待人非常热情的人。

交通部要求汲取地铁雨水倒灌教训，此事给各地防御洪灾带来了哪些警示？

这次洪水提醒大家，各地排水系统需要进一步升级，特别是郑州地铁站，地铁被雨水倒灌已经造成了人员伤亡，为此我们感到特别痛惜，要求运营单位及时改善应急预案，井然有序输送旅客，第一时间采取正确应急措施。

　　郑州地铁被雨水倒灌经历者描述。

有一名女子被救之后，发布长文描述此次经历，在暴雨来临之前，物业已经通知公司会停电，所以尽快把手中的事做完下班。出门时积水已经到了膝盖，进了地铁以为噩梦即将结束，没想到地铁刚过一站，就停止运行了。这时车厢慢慢进水，大家都不敢轻易移动，就站在原处等待。后来工作人员安排所有乘客从车中撤离，刚走没多久，前方洪水漫过来，我们又回到了车厢，这时水位已经达到了腰部。

随着水位越来越高，有人出现了呼吸困难的症状，以为逃不过这次灾难，旁边的阿姨正在给家人交代后事。我这时想联系的人很多，后来跟母亲发了一条信息：妈妈我可能坚持不住了，我有些害怕。后来母亲打电话过来告诉我，救援队马上就来了，现在想研究方案。果然消防员砸开了玻璃，所有人呼吸到了新鲜空气，我的头比较晕，但旁边有人一直在鼓励我，最终所有女生先被救出，这是劫后余生，让我明白生命真的很脆弱。

　　被雨水浸泡后要注意哪些问题？

无论男女，被雨水浸泡后都要进行消毒，先把全身清洗干净，女生要用清洗液会想起消毒。女生的尿道比较短，长期被泡在水中，很容易导致尿路感染。另外被雨水浸泡过的食物不要吃，高温烹饪很难将有害物质去除，井水和自来水已经废了，尽量喝桶装水。

好了，今天关于“郑州地铁进水谁的责任”的探讨就到这里了。希望大家能够对“郑州地铁进水谁的责任”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。