接下来，我将针对东航为什么迟迟不公布原因呢的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下东航为什么迟迟不公布原因呢的话题。

民航局针对东航事故发布了初步报告，却没有提事故原因，你知道是为什么吗？

据报道，黑匣子还送到美国去破译。这说明涉事飞机的黑匣子损坏情况还是比较严重，整个破译工作难度较大，破译工作周期可能较长。而且波音公司系飞机厂商，在技术上自然更专业，也更有利于破译工作。大家没必要对这很反感，甚至是担心信息泄露等等。

民航局发布的东航MU5735的初步报告，大概总结下来有以下几点:

一是飞机及设备正常。

二是机组及飞机检修人员资质正常。

三是飞行天气，导航及地面监控管制正常。

四是所载货物无危险品，也就是说所载货物正常。

五是飞机残骸的分布和收集情况。

六是两个黑匣子受损严重尚在修复破译中

没有提及到失事原因的原因

民航局发布的这个初步报告只能显示的是5735在出事前一切正常，这是可以肯定的，如果有一点不正常就不可能执行飞行任务，大家有一点疑惑的是为什么没有提及失事原因，这是大家对初步调查报告产生了误解，通常的初步调查报告仅是陈述已知事实而已，并不是调查结果。

失事飞机或许短时间不会有具体原因公布

飞机失事的调查是一项非常重大且复杂的系统工程，并不是读取了黑匣子的数据就能知道事故发生的原因，不仅要从飞机的状态上进行分析，还要从驾驶员的操作上，天气环境上，驾驶舱资源管理上等多个方面去考虑。其中，最重要的就是实验验证的工作，比如说怀疑某一个位置出现的故障，需要对该位置的飞机残骸进行调查验证。

截止到3月31日，我们共出动了3.4万余人次进行了40万立方米的搜救调查工作，挖开土方2.27万立方米，搜集到超过49117片的飞机残骸。这些飞机残骸，很多都会运到专用的仓库进行清理，识别并重新摆放，有些甚至会把残骸拼接到新的飞机架上，这样更加直观的分析飞机失事的原因。

不过自2015年以后，数字技术的出现为空难快速寻找原因提供了帮助，目前研究人员通过专用的仪器对失事飞机搜寻到的碎片进行扫描，利用虚拟实现的技术复原，也就是AR，可以将周围环境以及飞机的情况都结合起来，这样可以大大的缩短调查时间。这是一个非常庞大的工程，比造飞机都难。据了解，埃塞俄比亚航空ET302航班失事，调查了一年多，印尼狮航坠机最终调查结果也用了一年，因此我们不必著急，因为调查时间确实都是以年为单位。

对于这次初步报告给出的结果，主要是描述了飞机事故飞行前后的客观事实，不能给出飞机事故的主要原因。而且初步报告是国际公约要求在30天之内必须发布的，所以才有了快马加鞭的这个报告公布。真正的飞机事故的原因，需要等到黑匣子的解密以后，通过科学的分析，严谨的对待，才能给出一个真实的答案。毕竟这次飞行事故非常突然，事故发生的原因非常蹊跷。

飞机出事故前一切都是正常的，飞机事故是在瞬间发生的，所以东航客机坠毁事件成为了全球关注的焦点。对于飞机事故的主要原因，我们只能拭目以待，等待著黑匣子给出最终的原因。所以不能盲目地猜测事故原因，避免造成不必要的麻烦。不信谣，不传谣，不造谣，这是每一个网友的基本素质，不要去干扰事故调查工作。

民航发布会辟谣，东航事故与副驾驶无关！为何事故原因还未公布？

因为这一段时间事故的原因依然是在调查当中的事故的原因，调查起来是非常困难的，而且目前所掌握的信息与证据是有限的，所以必须要耗费更多的时间进行调查。

在之前一段时间互联网上流传出谣言认为这一次的事故是因为副驾驶员的操作出现了问题，所以才会导致事故发生的。民航局通过新闻发布会否定了这个谣言，民航局称此次的事故和副驾驶没有任何的关系，具体的原因依然是在继续调查当中的。

距离事故的发生已经过去半个月的时间了，事故依然是在调查当中的，之所以会，在事故发生之后半个月的时间之内没有调查完成，是因为掌握的证据并不够。要知道飞机出现事故的时候是从天上直接摔下来的，很多零部件基本上都已经不存在。

在此次事故发生之后，民航局耗费了大量的人力和物力，对安全事故的隐患进行了排查，此次共伤亡超过了100个人。对于安全隐患的排查力度是非常大的，而且也是非常有必要的，这是为了保证每一个人员的安全。

自从这件事情发生之后，其实很多航空从业人员的心态已经出现了问题，毕竟在出现了事故之后，100多个人已经失去了自己的生命。民航局也加强了对于工作人员的思想方面的关注，并且给予了正确的引导。

虽然调查事故原因的工作力度与强度都比较大，但是相关部门依然是在努力的调查当中，只不过难度比较大而已。网络上所传出来的基本上都是谣言，具体的事故原因必须要从官方网站上才能够获知。

官方：东航事故初步报告不涉原因分析，具体会披露哪些方面的内容？

东航云南公司波音737-800型B-1791号机，执行MU5735昆明至广州航班，在广州管制区域巡航时，自航路巡航高度8900米快速下降，最终坠毁在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。飞机撞地后解体，机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。初步报告不太可能提供更多答案，航空事故调查一般周期较长，仍需耐心等待最终报告。

初步调查报告不是对事故的原因进行分析和结论。它基于撰写报告时可获得的已核实信息，包括飞机的速度、高度、雷达信息以及与空中交通管制部门的语音通信等。其基本特点是，?它没有分析、没有发现、没有结论，但可能会有安全建议等内容。30天内几乎不可能完成一起运输航空事故的原因分析工作，初步报告一般不涉及原因分析及结论。

后续，技术调查组将依据相关程序继续深入开展残骸识别、分类及检查、飞行数据分析、必要的实验验证等调查工作，科学严谨查明事故原因。航空器事故调查是一项复杂的系统工程，需要从航空器适航状态、飞行员操作、驾驶舱资源管理、天气环境以及空管指挥等多方面开展全面深入的调查，必要时还需大量实验验证工作。

从历史上看，空难调查往往需要经历漫长的过程，国际上运输航空器事故调查耗时通常在2年以上，而复杂的事故调查耗时会更长。例如2009年法航447空难发生后，直到3年后才公布最终调查报告。而我国伊春空难调查，也用了将近2年的时间。

本次“初步报告”的意思是：是现有信息汇总，但不包括事故原因分析和结论。科学严谨的调查正在进行中。初步报告主要陈述撰写时已取得且已核实的信息，不涉及分析、发现，不包含原因和结论。这个过程会比较长，还要耐心等待最终的报告。

好了，今天关于东航为什么迟迟不公布原因呢就到这里了。希望大家对东航为什么迟迟不公布原因呢有更深入的了解，同时也希望这个话题东航为什么迟迟不公布原因呢的解答可以帮助到大家。