好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“铁路死亡9人如何追责”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

唐山大地震有没有追责

唐山大地震有追责。唐山大地震发生后，政府部门对地震进行了调查和责任追究。1976年7月28日河北省唐山市发生7.8级地震，震中位于唐山市区。这是中国历史上一次罕见的城市地震灾害。顷刻之间，一个百万人口的城市化为一片瓦砾，人民生命财产及国家财产遭到惨重损失。北京市和天津市受到严重波及。地震破坏范围超过3万平方公里，有感范围广达14个省、市、自治区，相当于全国面积的三分之一。地震发生在深夜，市区80%的人来不及反应，被埋在瓦砾之下。极震区包括京山铁路南北两侧的47平方公里。区内所有的建筑物均几乎都荡然无存。一条长8公里、宽30米的地裂缝带，横切围墙、房屋和道路、水渠。震区及其周围地区，出现大量的裂缝带、喷水冒沙、井喷、重力崩塌、滚石、边坡崩塌、地滑、地基沉陷、岩溶洞陷落以及采空区坍塌等。地震共造成24.2万人死亡，16.4万人受重伤，仅唐山市区终身残废的就达1700多人；毁坏公产房屋1479万平方米，倒塌民房530万间；直接经济损失高达到54亿元。全市供水、供电、通讯、交通等生命线工程全部破坏，所有工矿全部停产，所有医院和医疗设施全部破坏。地震时行驶的7列客货车和油罐车脱轨。蓟运河、滦河上的两座大型公路桥梁塌落，切断了唐山与天津和关外的公路交通。市区供水管网和水厂建筑物、构造物、水源井破坏严重。开滦煤矿的地面建筑物和构筑物倒塌或严重破坏，井下生产中断，近万名工人被困在井下。唐山钢铁公司破坏严重，被迫停产，钢水、铁水凝铸在炉膛内。强烈的地震使交通中断，通讯瘫痪，城市停水、停电，抢修通讯、供水、供电、恢复交通等生命线工程是唐山救灾的最紧迫的任务之一。

突尼斯两火车相撞，导致95人受伤，此事将如何追责？

引言：事故发生之后，铁路公司的负责人应该要为这一次的事故负责。因为在这个过程当中，有几十个人都出现了受伤的情况。看到了这样的场景之后，让很多人比较担心这些伤员的具体情况。因为大家都知道两列火车相撞之后的情况是十分危急的，而且在这个过程当中也特别容易导致火车出现脱轨的情况。

一、这件事情将如何追责

大部分人在外出的过程当中可能都会选择乘坐公共交通工具，因为他们比较的方便。而且公共交通工具去往的地方也有很多，所以在这个时候也可以节省不少的费用。但是在乘坐公共交通工具的过程当中，可能也会出现交通事故。突尼斯就有两列火车，在行驶的过程当中出现了相撞的情况。看到了这个新闻之后，很多人都比较担心现场的情况，但是仍然有一些人在好奇这件事情将如何追责。那事故发生之后，铁路公司肯定要为这件事情负责任，同时也要找到事故发生的原因。

二、在外出的过程当中应该注意什么

看到了这个新闻之后，很多人内心比较的害怕，因为大家在乘坐飞机的过程当中也害怕飞机出现一些意外。于是有一些人可能会选择乘坐高铁或者是火车，但是这个时候，又让很多人不知道在外出的时候到底应该如何选择交通工具。因为大家都知道生命非常的脆弱，一旦在这个过程当中出现一些意外情况的话，可能也会对自己的健康造成特别大的影响。其实在外出的过程当中，大家一定要注意自己的安全。

三、总结

这一次的事故虽然说比较严重，但是并没有造成人员死亡的情况。但是通过这件事情，让大家知道了公共交通工具的安全性是非常关键的。所以监管部门应该要加强对公共交通工具的监督，在他们出发之前一定要做好检查工作，如果发现了有一些意外情况的时候，也要及时的修理。只有这样才能够保证乘客的安全，同时也能够保证乘客能够安全到家。在这个过程当中，一旦出现交通事故，可能也是非常严重的。

关于触电意外死亡该怎么解决

可以由铁路局承担责任。我国民法规定，类似高压这类危险作业的造成他人损害，除非能证明受害人故意，否则应承担民事责任，而这是一种无过错责任，所以受害人是不需要承担举证责任的。

除此之外，受害人也可向鱼塘老板请求赔偿。因为受害人花钱去鱼塘钓鱼，和鱼塘老板就订立了合同，那么鱼塘老板应该承担起对方的安全保障义务，显然鱼塘老板并未做到这点，那么受害人完全可请求对方承担违约责任，但这是一种过错责任，受害人要承担鱼塘老板具有过错的举证责任。

铁路事故教训活动总结

　不经意间，一个活动就结束了，想必你学习了很多新知识，是不是该好好总结总结呢？那么活动总结应该包括什么内容呢？下面是我为大家整理的铁路事故教训活动总结（通用5篇），仅供参考，欢迎大家阅读。

铁路事故教训活动总结1

　近日，十五局集团六公司神朔铁路运输处组织员工学习安全事故案例和反思大讨论活动，认真吸取往年本单位和全国铁路系统安全月发生的典型性安全事故案例，提升运输处的安全管理水平。

　这次事故案例学习重点对神华集团新疆能源公司“5.21”死亡事故以及煤制油化工公司“5.29”氮气窒息事故教训等进行了学习。运输处对此次活动高度重视，主管领导积极负责，认真安开展事故案例教育和安全大讨论工作，确保活动覆盖到每一位职工，并要求在学习案例的同时，认真分析事故发生的深层次原因和制定切实有效的管控措施，行管人员在活动结束后结合自己实际岗位书写个人保证书，确保活动精神贯彻落实在安全生产中。

　会上利用视频播放了铁路行车组织、汽车道路交通等案例，用血的教训让大家认识到不遵章守纪、不按操作流程和标准化规定作业的严重后果，让大家深刻理解安全工作的重要性。结合自身岗位生活实际进行了讨论，在今后的工作中用更大的力度做好各项工作，执行好各项作业，为自己的岗位增添安全力量。敲响警钟，引以为戒，进一步加强队伍的管理，进一步加强队伍安全教育培训，加大对员工安全考核力度，全面提高队伍安全意识，坚决落实人员到岗到位责任，坚决杜绝任何不安全事件的发生。

铁路事故教训活动总结2

　为进一步做好海南省铁路交通安全管理工作，有效防范铁路交通事故，从26日起，海南省将开展为期3天的铁路交通安全督察活动。督察活动首日，督察组发现了一些影响交通安全的隐患。

　据悉，此次督察活动旨在认真分析铁路交通安全管理情况，督促相关企业和单位全面排查整改铁路交通运输安全隐患，以及影响铁路交通安全的主要问题，深刻吸取“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故教训，举一反三，认真研究防范对策和措施，切实落实政府属地管理、部门行业监管和企业主体责任，确保不发生较大铁路交通事故。

　参与此次督察活动的单位有省安委办、省质量技术监督局、省安监局、粤海铁路有限责任公司、东环铁路有限公司等。督察的内容主要包括运输组织，如调度命令接受、确认、传达、管理，动车运行的日常安全，非正常情况下接发列车，动车、线路运行安全保障系统等；设备管理，如线路、供电、通信、信号、动车组、消防、防灾系统等行车主要设备及管理，防雷设施及检查情况；应急预案等。

　26日上午，督察组一行先后走访检查了粤海铁路南港码头、海口火车站等场所。在粤海铁路南港码头检查组发现，南港码头外的粤海铁路到海安方向的航道，有大量定制渔网；港池有大量渔排，影响粤海铁航行安全。

　而在粤海铁路海口牵引变电所检查时发现的情况是，设备完好的程度比较高，但是规章制度归纳不是很全，除了粤海铁这边的规章制度之外，海南省安委会安全生产规定的制度、工作部署没有。

　检查组还发现，部分企业职工安全意识还有待提高，操作技能标准化，规范化有待于企业进一步加强，以减少企业职工习惯性违章作业。“多年的调查表明，习惯性违章作业是造成事故重要的原因，其占事故原因的比例在95%以上，要引起足够的重视。”检查组人员表示。

铁路事故教训活动总结3

　11月27日早08：10分，黄陵矿业集团铁路运输公司机关各部室工作人员在办公楼二楼会议室观看了历年国铁发生的重特大事故案例光盘，总结经验，吸取教训，从思想上不断提升对安全工作重要性的.认识。

　此次“铁路事故案例播放光盘”活动的开展，主要围绕“百日安全无事故”活动的工作部署，由公司安监处牵头，从11月24日开始，结合各工种的作业特点，分别在基层四段三站、机关职能科室进行播放。从而进一步规范列车故障检测、新设备使用、接发列车、车辆编组、库内整编，线路维护、行车信号的使用维护和保养等多项作业程序，促使各岗位的安全确认工作日趋深化、细化和规范化，为该公司实现全年安全目标保驾护航。

铁路事故教训活动总结4

　为深刻汲取事故案例教训，树牢安全发展理念，强化安全生产管理，进一步营造“战严寒、保供应”的攻坚氛围，11月份，中铁十五局集团轨道交通运营公司朔黄铁路运输处开展“讲案例、学法规、划底线”安全生产事故案例警示教育活动。

　在活动开展过程中，重点学习了2021年10月份全国典型人身安全事故案例，管理人员带头做好《安全生产法》贯彻落实，举一反三汲取事故案例教训，及时排查消除本单位、本工种、本岗位的安全隐患，有针对性地做好风险管控。通过聚焦防寒过冬人身安全教育，利用展板、微信等多媒体方式同步进行人身安全警示宣传，通过事故大反思、大讨论、事故展，对全体职工进行事故警示教育，切实增强全体员工安全意识。

　同时朔黄铁路运输处还加强线上作业人身安全管控，开展标准化作业专项整治。对线上作业未穿戴防护用品、交接班未走行固定线路、横越线路未进行手比眼看等“三违”行为严肃追责处理。

铁路事故教训活动总结5

　认真贯彻党中央、国务院领导重要批示和重要指示精神，迅速落实全路运输安全紧急电视电话会议精神，深刻吸取“4·28”事故教训，各铁路局迅速行动，深入开展安全生产大反思、大检查活动，全面排查和消除安全隐患，迅速扭转当前运输安全被动局面。

　全路运输安全紧急电视电话会议一结束，各铁路局迅速召开会议进行传达，使全路干部职工深入了解“4·28”事故的惨重损失、事故原因，从思想深处牢固树立起安全生产的理念。济南铁路局表示，特定时期，铁路局班子要对事故深层次原因进行认真思考，结合全局安全工作实际，周密设计安全大反思、大检查活动，全力打好安全翻身仗。哈尔滨铁路局要求干部职工树立危机感，并全面组织各系统、站段的主要负责人讲解事故教训，对照自身，查摆现实工作中存在的问题和隐患。广州铁路（集团）公司连续召开党委会、党政联席会、党群联席会、大交班会和电视电话会议，将会议精神传达到每名职工。沈阳铁路局要求各单位立即采取记名式传达方式，把事故经过和教训传达到每名干部职工。

　在安全生产大反思、大检查活动中，各铁路局以事故就在自己身边、就在自己眼前的态度，从事故中查找自身安全管理的薄弱环节，认真制定整改措施，切实消除隐患。上海铁路局各专业处室在进行自身检查的同时，牵头组织各站段和施工单位对自身可能存在的问题进行逐一自查，对查出的问题立即整改。兰州铁路局领导班子成员认真对照“4·28”事故教训，查找反思自身安全管理中存在的问题，同时，立即派出安全检查组，深入一线，铁路局主要领导做到亲自宣讲检查、亲自反思整改，以扎实、务实的工作作风开展检查、督导，确保各项措施落实到位。西安、武汉、成都铁路局和青藏铁路公司迅速展开安全生产大反思、大检查活动，全面查找、分析和解决安全生产中的突出问题。呼和浩特铁路局要求工务、运输、调度和机务系统全面清理核对管内所有线路慢行资料、技术资料、调度命令和监控装置输入的揭示情况，并派出工作组分别对14项270个施工安全关键项点、131处长期限速慢行处所和15处临时慢行处所进行全面检查和现场盯控。

　全路各级领导干部以对党、对国家、对人民高度负责的态度，深入运输一线，全力以赴抓好安全生产。北京铁路局领导按系统分工包保，带领机关人员沉到运输第一线；铁路局安监、运输、机务、车辆、工务等业务部门组成30多个安全检查组深入到铁路沿线监督指导、查找隐患，重点检查安全薄弱部位，确保运输安全。乌鲁木齐、昆明铁路局组织了由党政领导为组长的安全大检查、大反思小组，下到现场全方位地开展安全隐患排查行动，分析安全问题，制定安全管理措施。南昌、太原、南宁、郑州铁路局由路局领导班子成员带队，深入各系统、各单位，对调度命令管理、施工安全管理重点工作进行严格检查，发现问题，立即整改，确保运输安全。

波兰发生火车与卡车相撞事故，造成了多少人死亡？

近期波兰一个火车与卡车发生了相撞事故，直接导致了卡车司机死亡，同时卡车和火车都受到了一部分的损害。

此次事故还算所幸只有一人死亡，如果按照事故的发生概率来说的话，应该死亡率会很大，尤其是在火车车头已经脱轨的情况之下，如果再有任何意外的发生，那么可能会导致火车上的人员也受到损害，这一次事故发生是在波兰的一个有交通信号灯控制的铁道路口。当时这辆卡车才刚刚从建筑工地返回卡车司机驾驶着卡车通过这个铁道路口，结果突然就撞上了快速驶来的火车，那么这个事故在发生，事后马上就由警方介入调查，可是目前我们还不知道事故发生的原因到底是如何。

但是我们通过这个事发地段以及一系列的推测，我们可以知道这一次多半是信号灯出现了问题，因为我们知道在这个地段，肯定平时是有车辆和人员通过的，由于这里是铁路，那么肯定在火车即将要经过这个时段的时候就会有信号灯亮起，然后提醒过往的汽车和人们让他们表示注意，那么在这段时期内人们就会停下来等火车驶过，而汽车也不可能自己找死就直接撞向火车吧，那么多半是由于信号灯的指示出现了错误，结果导致汽车司机以为现在没有火车驶来，所以说才发生了相撞事故。

而这一次的相撞事故导致了卡车司机当场死亡，因为我们能够看到卡车的驾驶装已经严重的变形了，连车体部分都受到了损害，而铁路的轨道以及火车的车头部分都受到了不同程度的损害，那么火车司机也受到了伤害，只不过伤势并不是非常严重，那么就意味着以后我们在进行这种危险路段的行驶时，一定要更加的警惕，同时这一次的事故一定要进行追责，如果真的是信号源所指示的信号灯出现了问题，那么一定要他为这一次事故负责。

好了，关于“铁路死亡9人如何追责”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“铁路死亡9人如何追责”，并从我的解答中获得一些启示。