【事件经过】23日凌晨，上海中环发生严重车祸致高架路段翘起受损事故。在昨天下午召开的新闻发布会上，上海市路政局副局长李-...更多上海中环疑被压断这个事故责任如何承担的这个问题，以及大家所关心的的内容，我们小编一一为大家详细解答，欢迎浏览。

【事件经过】

23日凌晨，上海中环发生严重车祸致高架路段翘起受损事故。在昨天下午召开的新闻发布会上，上海市路政局副局长李-俊表示，中环设计时，按照不通货车的标准设计，车辆荷载载重20—30吨。事发时，两辆货车同时经过同一片梁，单辆车载重就达100多吨，超载50%至100%。

凌晨发生严重车祸，当天下午召开新闻发布会，这危机处置节奏值得肯定。突发性事故，尤其像大货车毁坏高架桥这种重大事故发生之后，公众都在问为什么，希望得到确切信息，平复信息不对称的焦虑。上海路政局给出的答案是肇事车辆违规上路且严重超载，一篇题为《守法意识不强，交通短板中的最短处》的评论更是义正辞严地指出，“正是因为长期以来对类似违法违规行为的放纵，才导致了这次损失巨大的车祸!”官方信息表明，肇事司机负全部责任，路政部门甚至提

到要向企业索赔，可谓“神速”。

【法律解读】

理论上说，高架桥有设计承载限制，超过了就会有风险。大型载重货车普遍超重，一旦上了高架桥，会造成单侧载重过大，从而超过高架桥的承受力，成为桥梁的“隐形杀手”。肇事车辆载重超过100吨，仍然违规上了高架桥，活像一颗“流动炸弹”，这种无视交通法规、漠视公共安全的驾驶员理当受到惩处，企业也当担责。但是，若把“中环事故”简单地归结为违规司机的鲁莽行为，是否足够、能否服众?新闻发布会提供了这样一个事实，上海中环路禁止通行货车。既然禁行，肇事货车又是如何开上中环路的?可以说司机无视禁止标志、顶风作案，可管理是否也存在疏忽?

一个大背景是，3月24日，上海市政府动员部署道路交通违法行为大整治行动，要求借鉴烟花爆竹管控工作的成功经验，严格执法、严管重罚。其中，高架道路行车秩序也被列入大整治范围。“中环事故”恰恰就发生在大整治期间，说明什么?哪怕是犁庭扫穴式专项行动，当地的交通管理还是有漏洞。这个漏洞是否难以封堵?显然不是。限制超过一定载重的货车上高架桥几乎没有什么技术含量，交警现场执法、限高杆、违章自动拍摄、视频监控等都可以对货车司机形成震慑。想必没有哪位司机会无视驾照扣分，也没有哪一家企业不怕重罚。

“中环事故”发生后，高架桥工程质量也成为公众怀疑对象。客观说，这不过是一种惯性反应，“大胆假设”而已。事实如何，有待相关部门“小心求证”，在给工程质量“探伤”之后给出结论。下一个结论容易，要把结论坐实，让人信服不容易，“中环事故”需要一份更全面的、详细的责任清单。

上海中环疑被压断这个事故责任如何承担拓展阅读

上海中环疑被压断 主桥面翘起损毁最大高差处约40厘米

5月23日零时10分许，位于汶水路、沪太路口的中环线高架道路(桩号为ZN834-ZN835)发生严重车祸，中环线交通受阻中断。市公安部门已着手调查事故原因。

肇事车辆系上海建景物流有限公司一辆装载十余米长预制水泥管桩的卡车(沪D39066)。超载货物的卡车违法驶上高架道路，行至中环线(内圈)真华路至万荣路匝道之间时，发生单车事故侧翻事故，致使高架路段主桥面翘起损毁，桥面最大高差处约40厘米。肇事卡车所载的数十吨预制水泥管桩纷纷翻落，部分管桩坠下高架桥落至地面，导致高架及地面交通无法通行。事故现场无人员伤亡。

事故发生后，上海公安、路政部门立即赶赴现场抢险处置。肇事驾驶员已被民警控制，基本排除该驾驶员有酒驾、毒驾嫌疑。

为确保交通安全，目前交警、路政部门已对事故路段实施交通封闭，并要求所有车辆驾驶员提前绕行。

在事故现场，市政府副秘书长黄融主持专题会议，研究部署抢险处置方案。会议要求路政部门着力保障高架道路梁体整体稳定，由养护单位对高架桥梁进行现场检查，由设计单位进行计算复核，拿出加固修复方案，并抓紧进行维修施工，确保附近交通尽快恢复通行。

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