大家好，今天我将为大家讲解建筑退让用地红线规范的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

建筑规划退缩规范

建筑退缩位是属于公共绿化用地，市政设施预留用地和公众人流的集散地。

沿街建筑退缩道路红线：在城市主干道两侧的建筑，其中多层建筑，退道路红线4米以上；高层建筑的一至九层，按多层建筑的标准退道路红线，从十层开始，每增加一层，增退0．8米，从二十层开始，每增加一层，增退0．6米；高度高于24米的其他建筑，每增加3米，增退0．8米。在城市次干道、支路及区间路两侧的建筑，其中多层建筑，退道路红线2米以上；高层建筑的一至九层，按多层建筑的标准退道路红线，从十层开始，每增加一层，增退0．6米，从二十层开始，每增加一层，增退0．5米；高度高于24米的其他建筑，每增加3米，增退0．6米。学校、医院、体育场（馆）、宾馆、酒店、商场等人流集散量大的公共建筑以及位于道路交叉口的建筑，应根据其使用功能、交通流量及城市景观等因素增退道路红线。

建筑红线是什么？红线以外的不能使用 但必须要买下他吗？

建筑红线是规定建筑物应距离城市道路或用地红线的程度，一般多层退让至少5m，高层退让至少10M。从建设部门获悉，今后，沿道路两侧新建、扩建、改建的建筑物应当按照规定后退道路红线。必须要买下。尽管你已经为退出的这块地付出了土地出让金，但就是不准占用。

《民用建筑设计通则》GB 50352—2005有相关规定如下：4．2 建筑突出物。4．2．3 当地城市规划行政主管部门在用地红线范围内另行划定建筑控制线时，建筑物的基底不应超出建筑控制线，突出建筑控制线的建筑突出物和附属设施应符合当地城市规划的要求。

扩展资料

作用：

城市道路系统规划确定的道路红线是道路用地和两侧建筑用地的分界。一般情况下，道路红线就是建筑红线。但是有些城市在主要干道道路红线的外侧，另行划定建筑红线，使道路上部空间向两侧伸展，显得道路更加开阔。

某些公共建筑和住宅适当退后布置，留出的地方，有利于人流或车流的集散，也可以进行绿化，美化环境。在建筑红线的控制下,前后错开布置沿街建筑,既可满足不同的功能要求,又可避免城市景观的单调感,使城市建筑群的体型和街景富于变化。

百度百科——建筑红线

百度百科——建筑后退红线距离

工业用地退红线规范要求

高度要求、绿化带要求。

1、高度要求。建筑高度大于等于100米的，应作专题分析，具体标准由市城乡规划主管部门核定。

2、绿化带要求。道路两侧设有绿化带的，建筑退离绿线的最小距离为5米。

杭州建筑退让用地红线规范

多层退让至少5m，高层退让至少10M。

建筑红线是规定建筑物应距离城市道路或用地红线的程度，一般多层退让至少5m，高层退让至少10m。

建筑红线，也称“建筑控制线”，指城市规划管理中，控制城市道路两侧沿街建筑物或构筑物（如外墙、台阶等）靠临街面的界线。任何临街建筑物或构筑物不得超过建筑红线。建筑红线一般由道路红线和建筑控制线组成。道路红线是城市道路（含居住区级道路）用地的规划控制线；建筑控制线是建筑物基底位置的控制线。基底与道路邻近一侧，一般以道路红线为建筑控制线。（如果因城市规划需要，主管部门可在道路线以外另订建筑控制线，一般称后退道路红线。）

建筑控制线一般后退用地红线多少

建筑红线是规定建筑物应距离城市道路或用地红线的程度，一般多层退让至少5m，高层退让至少10M。

从建设部门获悉，今后，沿道路两侧新建、扩建、改建的建筑物应当按照规定后退道路红线。

按照要求，今后，沿城市快速路的各类建筑，后退距离至少20米;沿城市主、次干路的各类建筑，后退距离至少15米;沿城市支路的各类建筑，后退距离至少10米;沿建制镇主要道路的各类建筑，后退距离至少8米;沿建制镇一般道路的各类建筑，后退距离至少5米;在道路交叉口的建筑，其后退距离还应当满足道路交通安全视距要求。

建筑控制线（也称建筑红线、建筑线），是有关法规或详细规划确定的建筑物、构筑物的基底位置不得超出的界线，是基地中允许建造建筑物的基线。

当基地与其他场地毗邻时，建筑控制线可根据功能、防火、日照间距等要求，确定是否后退用地红线。

实际上，一般建筑控制线都会从道路红线后退一定距离，用来安排台阶、建筑基础、道路、停车场、广场、绿化及地下管线和临时性建筑物、构筑物等设施。

资料来源百度百科：建筑控制线

请问建筑物与规划红线之间的距离有规定吗？具体规定是什么？

建筑红线是规定建筑物应距离城市道路或用地红线的程度，一般多层退让至少5m，高层退让至少10M。

从建设部门获悉，今后，沿道路两侧新建、扩建、改建的建筑物应当按照规定后退道路红线。

按照要求，今后，沿城市快速路的各类建筑，后退距离至少20米;沿城市主、次干路的各类建筑，后退距离至少15米;

沿城市支路的各类建筑，后退距离至少10米;沿建制镇主要道路的各类建筑，后退距离至少8米;沿建制镇一般道路的各类建筑，后退距离至少5米;在道路交叉口的建筑，其后退距离还应当满足道路交通安全视距要求

《城市居住区规划设计规范》第8.0.5.8有明确表述。因为是表格我这里没法复制给你。对于居住区以外的城市道路，建筑物如何退线，国家没有统一要求，各个城市根据自身规划管理要求有分别的规定。

以北京为例，要根据建筑物类别，高度、面向道路是否有出入口、道路的宽度来综合决定建筑物需要退让道路红线多少米。你如果是设计，可以在办理规划条件的时候问规划局的，这是规划控制要求之一。

2016年6月28日住房城乡建设部批准《城市居住区规划设计规范》GB50180-93(2002年版)局部修订的条文，自2016年8月1日起实施。修订的内容请通过链接查看。

1?总则

1.0.1?为确保居民基本的居住生活环境，经济、合理、有效地使用土地 和空间，提高居住区的规划设计质量，制定本规范。

1.0.2本规范适用于城市居住区的规划设计。

1.0.3?居住区按居住户数或人口规模可分为居住区、小区、组团三级。 各级标准控制规模，应符合 表1.0.3 的规定。

1.0.3a?居住区的规划布局形式可采用居住区-小区-组团、居住区-组团、小区-组团及独立式组团等多种类型。

1.0.4居住区的配建设施，必须与居住人口规模相对应。其配建设施的面积总指标，可根据规划布局形式统一安排、灵活使用。

1.0.5居住区的规划设计，应遵循下列基本原则:

1.0.5.1符合城市总体规划的要求;

1.0.5.2?符合统一规划、合理布局、因地制宜、综合开发、配套建设的 原则;

1.0.5.3综合考虑所在城市的性质、社会经济、气候、民族、习俗和传统风貌等地方特点和规划用地周围的环境条件，充分利用规划用地内有保留价值的河湖水域、地形地物、植被、道路、建筑物与构筑物等，并将基纳入规划;

1.0.5.4适应居民的活动规律，综合考虑日照、采光、通风、防灾、配建设施及管理要求，创造安全、卫生、方便、舒适、和优美的居住生活环境;

1.0.5.5为老年人、残疾人的生活和社会活动提供条件;

1.0.5.6为工业化生产、机械化施工和建筑群体、空间环境多样化创造条件;

1.0.5.7为商品化经营、社会化管理及分期实施创造条件;

1.0.5.8充分考虑社会、经济和环境三方面的综合效益;

1.0.6?居住区规划设计除执行本规范外，尚应符合国家现行的有关法律、法规和强制性标准的规定。

2 .术语、代号

2.0.1城市居住区

一般称居住区，泛指不同居住人口规模的居住生活聚居地和特指被城市干道或自然分界线所

围合，并与居住人口规模(30000--50000人)相对应，配建有一整套较完善的、能满足该区

居民物质与文化生活所需的公共服务设施的居住生活聚居地。

2.0.2居住小区

一般称小区，是指被城市道路或自然分界线所围合，并与居住人口规模(7000--15000人)

相对应，配建有一套能满足该区居民基本的物质与文化生活所需的公共服务设施的居住生活

聚居地。

2.0.3居住组团

一般称组团，指般被小河道路分隔，并与居住人口规模(1000--3000人)相对应，配建有

居民所需的基层公共服务设施的居住生活聚居地。

2.0.4居住区用地(R)

住宅用地、公建用地、道路用地和公共绿地等四项用地的总称。

2.0.5住宅用地(R01)

住宅建筑基底占地及其四周合理间距内的用地(含宅间绿地和宅间小路等)的总称。

2.0.6 公共服务设施用地(R02)

一般称公建用地，是与居住人口规模相对应配建的、为居民服务和使用的各类设施的用地，

应包括建筑基底占地及其所属场院、绿地和配建停车场等。

2.0.7道路用地(R03)

居住区道路、小区路、组团路及非公建配建的居民汽车地面停放场地。

2.0.8居住区(级)道路

一般用以划分小区的道路。在大城市中通常与城市支路同级。

2.0.9小区(级)路

一般用以划分组团的道路。

2.0.10 组团(级)路

上接小区路、下连宅间小路的道路。

2.0.11宅间小路

住宅建筑之间连接各住宅入口的道路。

2.0.12公共绿地(R04)

满足规定的日照要求、适合于安排游憩活动设施的、供居民共享的集中绿地，应包括居住区

公园、小游园和组团绿地及其它块状带状绿地等。

2.0.13配建设施

与人口规模或与住宅规模相对应配套建设的公共服务设施、道路和公共绿地的总称。

2.0.14其它用地(E)

规划范围内除居住区用地以外的各种用地，应包括非直接为本区居民配建的道路用地、其它

单位用地、保留的自然村或不可建设用地等。

2.0.15公共活动中心

配套公建相对集中的居住区中心、小区中心和组团中心等。

2.0.16道路红线

城市道路(含居住区级道路)用地的规划控制线。

2.0.17建筑线

一般称建筑控制线，是建筑物基底位置的控制线。

2.0.18日照间距系数

根据日照标准确定的房屋间距与遮挡房屋檐高的比值。

2.0.19建筑小品

既有功能要求，又具有点缀、装饰和美化作用的、从属于某一建筑空间环境的小体量建筑、

游憩观赏设施和指示性标志物等的统称。

2.0.20住宅平均层数

住宅总建筑面积与住宅基底总面积的比值(层)。

2.0.21 高层住宅(大于等于10层)比例

高层住宅总建筑面积与住宅总建筑面积的比率(%)。

2.0.22中高层住宅(7~9层)比例

中高层住宅总建筑面积与住宅总建筑面积的比率(%)。

2.0.23人口毛密度

每公顷居住区用地上容纳的规划人口数量(人/hm2)。

2.0.24人口净密度

每公顷住宅用地上容纳的规划人口数量(人/hm2)。

2.0.25 住宅建筑套密度(毛)

每公顷居住区用地上拥有的住宅建筑套数(套/hm2)。

2.0.26 住宅建筑套密度(净)

每公顷住宅用地上拥有的住宅建筑套数(套/hm2)。

2.0.27住宅面积毛密度

每公顷居住区用地上拥有的住宅建筑面积(m2/hm2)。

2.0.28住宅建筑面积净密度

每公顷住宅用地上拥有的住宅建筑面积(万m2/hm2)

2.0.29 建筑面积毛密度

也称容积率，是每公顷居住区用地上拥有的各类建筑的建筑面积(m2/hm2)或以居住区

总建筑面积(万m2)与居住区用地(万m2)的比值表示。

2.0.30住宅建筑净密度

住宅建筑基底总面积与住宅用地面积的比率(%)。

2.0.31建筑密度

居住区用地内，各类建筑的基底总面积与居住区用地的比率(%)。

2.0.32绿地率

居住区用地范围内各类绿地面积的总和占居住区用地的比率(%)。

绿地应包括:公共绿地、宅旁绿地、公共服务设施所属绿地和道路绿地(即道路红线内的绿

地)，其中包括满足当地植树绿化覆土要求、方便居民出入的地下或半地下建筑的屋顶绿

地，不应包括屋顶、晒台的人工绿地。

2.0.32a 停车率

指居住区内居民车的停车数量与居住户数的比率(%)。

2.0.32b 地面停车率

居民汽车的地面停车拉数量与居住户数的比率(%)。

2.0.33 拆建比

拆除的原有建筑总面积与新建的建筑总面积的比值。

3?用地与建筑

3.0.1居住区规划总用地，应包括居住区用地和其它用地两类。其各类、项用地名称可采用本规范第2章规定的代号标志。

3.0.2居住区用地构成中，各项用地面积和所占比例应符合下列规定:

3.0.2.1居住区用地平衡表的格式,，应符合本规范附录A，第A.0.5 条的要求。参与居住区用地平衡的用地应为构成居住区用地的四项用地,，其它用地不参与平衡;

3.0.2.2?居住区内各项用地所占比例的平衡控制指标，应符合 表3. 0. 2 的规定。

参考资料；城市居住区规划设计规范

建筑后退用地边界多少米

建筑后退红线是规划部门对建设方建筑的一项具体要求,通常除靠道路一侧需留绿地退线外，在其它不邻路的一侧，对方有建筑时退防火间距和日照间距；在对方（邻居）一侧无建筑时，按有一栋与你所要建的建筑相同的建筑退防火间距，如你建一栋5层办公楼，则推地界3米，建3层厂房（砖混或框架的）退5米，建10层的建筑退6.5米，即按照防火间距一半退线。如果对方有建筑按计有建筑退线，如你建建筑10米高，对方建筑10米高时：民用的退3米，工业的退5米，如果你建20层，对方是10米时你退地界6米（9米-3米），你建超过24米高建筑对方也是超过24米高建筑时退6.5米。

日照间距按当地规定，通常日照间距在你或对方是：1住宅；2旅馆，3中小学和幼儿园，4疗养院，5宿舍、病房等有日照要求的建筑时考虑，对于办公楼和厂房可不考虑。你在其南考虑日照间距，你在其北，它影响你，如果你不是居住类建筑可以不考虑日照间距，东西两侧是情况定，不同地区有不同要求，一般13米对于京津地区东西两侧通常可以的。

同时对方要是中小学和幼儿园时还要退隔声间距（通常不小于24米） 。

以上是通常的要求，最好还是问一问当地的规划或建筑设计人员。

好了，关于“建筑退让用地红线规范”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“建筑退让用地红线规范”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。